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日本SMC凸輪式氣爪選型般是這樣：先先根據你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數，般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，般氣缸使用直徑表示。其次是根據運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，般會吃進3~5mm。
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產品簡介
詳細介紹
日本SMC凸輪式氣爪MHY2系列外形緊湊
日本SMC凸輪式氣爪選型般是這樣：先先根據你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數，般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，般氣缸使用直徑表示。其次是根據運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，般會吃進3~5mm。然后根據安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環安裝。選擇是否需要行程檢測開關等輔件就好了。氣缸主要的數據是缸徑和行程。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高氣車的氣缸數都在6缸以上，者已達到16缸。
日本SMC凸輪式氣爪數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
日本SMC凸輪式氣爪MHY2系列外形緊湊
日本SMC凸輪式氣爪訂貨號：
MHY20-PS
MHY2-10D
MHY2-10D2
MHY2-16D
MHY2-16D2
MHY2-16D2-X2580
MHY2-16D-M9NL
MHY2-16D-X2580
MHY2-16D-X2730
MHY2-16S-X4249
MHY2-20D
MHY2-20D2
MHY2-20S-X4250
MHY2-25D
MHY2-25D2
MHY25-PS
MHY-A1001
MHY-A1601
MHY-A1602
MHY-A2001
MHY-A2002
MHY-A2501
MHZ10-PS
MHZ16-PS
MHZ2-06S
MHZ20-PS
MHZ2-10C
MHZ2-10C3
MHZ2-10CK
MHZ2-10CM
MHZ2-10CN
MHZ2-10CN1
MHZ2-10CNK
MHZ2-10D
MHZ2-10D1
MHZ2-10D1E
MHZ2-10D2
MHZ2-10D2E
MHZ2-10D2-Y59BS
MHZ2-10D3
MHZ2-10DE
MHZ2-10D-M9BL
MHZ2-10D-M9PVL
MHZ2-10DN