SMC氣缸、活塞失效原因及對(duì)策
    在SMC氣缸中把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。氣缸有兩種類型：往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和往復(fù)擺動(dòng)。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、隔膜氣缸和沖擊氣缸。
    ① 單作用氣缸：只有一端有活塞桿。氣體從活塞的側(cè)面供應(yīng)，以收集能量產(chǎn)生氣壓。空氣壓力推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力并延伸，活塞通過彈簧或自身重量返回。
    ② 雙作用氣缸：活塞兩側(cè)交替供氣，向一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    ③ 膜片缸：用膜片代替活塞，只輸出一個(gè)方向的力，用彈簧復(fù)位。密封，但行程短。
    ④ 沖擊氣缸：這是一種新型部件。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成活塞高速（10-20 m/s）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，從而做功。
    ⑤ SMC氣缸無活塞桿氣缸的總稱。有兩種類型的磁性圓筒和電纜圓筒。
    SMC氣缸稱為擺動(dòng)氣缸。內(nèi)腔被葉片分成兩個(gè)，空氣交替地供給兩個(gè)腔。輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角度小于280°。此外，還有旋轉(zhuǎn)缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)缸。
    SMC氣缸是一種安全緩沖裝置，它能對(duì)作用在其上的物體進(jìn)行減速和緩沖，直至其停止，從而對(duì)作用物體產(chǎn)生一定的保護(hù)作用。液壓緩沖器具有優(yōu)良的性能，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、港口機(jī)械、電梯、冶金等。
    SMC氣缸具有以下：
    1它占用空間小，液壓緩沖器尺寸小。它在運(yùn)行過程中不占用很大的空間，而市場(chǎng)上其他主要的緩沖器則占用了很大的空間。因此，與其他減振器相比，液壓減振器在體積方面具有。
    2液壓緩沖器的工作性能非常穩(wěn)定。液力減振器在不同的時(shí)間段具有相同的力，設(shè)計(jì)時(shí)可以對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。因此，液壓緩沖器工作非常平穩(wěn)，能地緩沖效果。
    3液壓緩沖器所需的原材料是油等液體。這些材料的成本相對(duì)較低，大大降低了緩沖器的運(yùn)行成本。在運(yùn)行成本方面，液壓緩沖器比其他緩沖器更有。
    SMC氣缸和活塞作為一種常見的零件，應(yīng)用廣泛，但容易出現(xiàn)各種問題。那么，如何處理異響等問題呢？
    1氣門機(jī)構(gòu)異響
    一閥門泄漏
    如果排氣消聲器部件發(fā)出“”聲，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門泄漏。如果化油器頂部的空氣濾清器發(fā)的聲音，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)氣口。閥門漏水。閥門泄漏的原因如下
    （1） 氣門和氣門座圈的工作斜面磨損、燒蝕，形成斑點(diǎn)和凹陷，并形成積炭。
    （2） 氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門桿抖動(dòng)或氣門桿彎曲，氣門頭歪斜無法關(guān)閉。
    （3） 氣門彈簧彈力變?nèi)趸驈椈蓴嗔眩瑲忾T與氣門座不能嚴(yán)格匹配。
    （4） 氣門間隙小。氣門桿熱膨脹后，挺桿和搖臂的頂部打開氣門，使氣門不能*關(guān)閉和泄漏。
    補(bǔ)救措施：根據(jù)實(shí)際情況，檢查故障，修理、調(diào)整或更換相關(guān)磨損、損壞的附件。
    二氣門桿端面和挺桿調(diào)整螺栓有異響
    SMC氣缸特點(diǎn)：怠速時(shí)有節(jié)奏的“噠，da”或“dia，dia”異常噪音。隨著速度的增加，聲音會(huì)增加并變得混亂。
    原因：氣缸氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。
    補(bǔ)救措施：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，預(yù)熱3-5分鐘，重新檢查或調(diào)整氣門間隙。
    2活塞銷異響
    1活塞銷異響原因分析
    （1） 活塞銷、連桿小端襯套磨損，間隙過大。
    （2） 活塞銷與活塞銷座孔間隙大。
    （3） 油壓過低，濺油不足，潤(rùn)滑效果差。
    （4） 活塞銷鎖環(huán)脫落，使活塞銷自由移動(dòng)。
    （5） 活塞銷壞了。
    2活塞銷異響特性
    （1） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有一種尖銳而有節(jié)奏的敲擊聲。
    （2） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，聲音會(huì)周期性地變化，在加速過程中聲音會(huì)變得更大。
    （3） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，聲音并沒有減弱，反而更加。
    SMC氣缸三活塞銷異響的判斷方法
    （1） 逐缸進(jìn)行斷油試驗(yàn)
    （2） 執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)節(jié)氣門測(cè)試
    方法：
    （1） 把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)的范圍內(nèi)。在各缸熄火試驗(yàn)中，如聲音清晰，可判定為活塞銷異響。
    （2） 聲音很大。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲音越大。火試可以用更大的速度進(jìn)行。聲音不會(huì)消失，但會(huì)變得凌亂。可以確定活塞銷與襯套之間的間隙磨損變大。
    （3） 將油門踏板置于怠速位置，然后踩到中速位置，搖動(dòng)油門踏板，聲音可以改變，每次搖動(dòng)油門踏板，都能聽到一種尖銳而連貫的撞擊聲，可以識(shí)別為活塞。
    （4） 當(dāng)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生有節(jié)奏的重金屬聲音，這會(huì)提高速度，聲音不會(huì)消失，車身會(huì)晃動(dòng)。
    （5） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速加速時(shí)，聲音是猛烈而尖銳的。如果使用阻火試驗(yàn)，聲音減小或消失，可以確定活塞銷斷裂。
    如果活塞銷異響嚴(yán)重，會(huì)損壞活塞銷襯套，并導(dǎo)致軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損。磨損嚴(yán)重時(shí)，活塞銷會(huì)斷裂或連桿頂部會(huì)損壞缸體。