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賽特蓄電池BT-HSE-70-12 12V70AH消防用
賽特蓄電池被過度放電是影響蓄電池使用壽命的另一重要因素。蓄電池的壽命取決于其放電深度，放電深度越大，使用壽命就越短。在陰極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，其使用壽命就越短。不能*放電，避免過度放電，*好放電的幅度在30%～50%之間。當蓄電池被過度放電到輸出電壓為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸付到電池的陰極表面，形成電池陰極的"硫酸鹽化"。
由于硫酸鉛本身是一種絕緣體，它的形成必將對電池的充、放電性能產生不好的影響。近年來我國對廢鉛酸蓄電池回收網絡和再生鉛行業關注度不斷提升，*、*、*等相關部委陸續出臺了一系列政策措施進一步規范廢鉛酸蓄電池回收和利用，此舉對于廢鉛酸蓄電池回收端和再生鉛行業未來發展有很大的推動作用。
隨著工業的快速發展，每年我國會產生大量的廢鉛蓄電池，據相關行業數據統計我國19年產生的廢鉛蓄電池數量大約在600萬噸。
由于廢鉛蓄電池來源廣泛且分散，部分非正規企業和個人為謀取非法利益，導致非法收集處理廢鉛酸蓄電池污染問題屢禁不絕。據相關行業保守估算，超過80%的廢鉛蓄電池流入非正規渠道。如何做到99.98%合法收集，減少廢鉛酸蓄電池流入非法渠道從而造成對環境的污染，這是一項繁重而又艱巨的任務。
鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存(超過3個月)、持續過放電或經常過量放電或小電流深放電、環境溫度過高或過低、經常充電不足和沒有定期執行均充。安全閥是免維護鉛酸蓄電池關鍵部件之一，位于蓄電池頂部，
它起到作用在四個方面：（1）安全作用，即當蓄電池使用過程中內部產生的氣體氣壓達到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，防止產（2）密封作用，當蓄電池內壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥關閉，防止內部氣體酸霧往外泄露，同時也防止空氣進入電池造成不良影響。8 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術的提高，腐蝕速度非常慢，一般是10~15年。蓄電池壽命終止的因素對于閥控密封來說，有四種失效模式：正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。
上游原材料受環保政策影響，價格波動較大，對電池行業成本影響明顯。其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術的提高，腐蝕速度非常慢，一般是10~15年。蓄電池組連接和引出請用合適的導線。確保免維護鉛酸蓄電池正常內壓，促使蓄電池內氧氣復合，減少失水。如松下蓄電池。
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賽特蓄電池BT-HSE-70-12 12V70AH消防用