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理士閥控式密封蓄電池DJ100 2V100Ah現貨 蓄電池的檢查置電池也推薦使用鉛酸免維護電池或其他膠體免維護電池。用戶千萬不要因貪圖便宜而選用劣質產品
蓄電池都會有自放電現象（SELF-D1SCHARGE），如果長期放置不用，會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。工程人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上。
產品簡介
詳細介紹
理士閥控式密封蓄電池DJ100 2V100Ah現貨
理士蓄電池
理士電池在長期不懈的開發研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎上，*依靠自己的技術和實力已成功地開發
出LEOCH GEL BATTERY，經過模擬加速試驗顯示效果良好， 理士膠體電池各項質量指標均已達到*
水平，而且生產已成系列化。
理士蓄電池產品特性
長時間放電特性。
適用于備用和儲能電源使用。
特殊的極板設計，循環使用壽命長。
特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
用隔板增強了電池內部性能。
熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。
氣體復合效率高。
失水極少無電解液層化現象。
貯存期較長。
良好的深放電恢復性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
自放電率極低，適應溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
閥控密封式鉛酸蓄電池主要應用于UPS/EPS/直流屏備用電源，太陽能儲能系統，電力通信系統，安防系
統，電子設備，電器設備、醫療設備及儀器儀表;無線電通訊系統;交換機辦公自動化系統;輸變電站、
開關控制和事故照明; 便攜式電器及采礦系統;通信用備用電源發電廠、水電站直流電源;變電站開關控制
系統鐵路用直流電源等領域。
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循環壽命達到3500次以上,使用壽命9年以上,保修期3年,年均使用費用比普通低約。 普通電池的循環壽命
一般在次左右高也就500次左右,本公司隨售電池組循環壽命均在3500次以上。以上數據我們已經在公
司實驗室得到驗證,電池組循環1700次容量只衰減了初始容量的百分之十左右。正在天津市質量技術監督
中心測試的數據,循環1500次容量只衰減了初始容量的百分之8,額定容量的百分之二。綜合性能價格比比
普通電池和錳酸鋰電池都要高得多。
有更高的熱穩定性,鈷酸鋰的氧化還原反應放熱溫度大約為150度,錳酸鋰氧化還原反應放熱溫度大約為250
度,而磷酸鐵鋰電池的氧化還原反應放熱溫度大于400度。因此在安全性方面電池有本質上的區別,和普通
電池不*相同。當出現撞擊、重壓、針刺、短路、高壓充電、高溫等破壞況發生時,本公司電池不
會危險或燃燒,使用戶的安全得到大限度的保障。
體積和重量優:同等容量下電池的體積重量比普通電池略大一點,同普通電池比較重量是普通鉛酸電池的2/3
左右,體積是普通鉛酸電池的一半左右。因此在保證消費者使用既經濟又安全產品的同時,使消費者大限
度體驗到本公司電池體積小、重量輕帶來性能的提高和輕便。
蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指小獨立電化學電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池
是每個單體為1V，鉛酸電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時，常常使用
一個電池，如手機和家庭用的手電筒，都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池必須組合成大容量、高電
壓的蓄電池組，才能滿足設備的需要。如汽油車啟動用的12V電池，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機車上使用
的96V蓄電池組，電動汽車上使用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯組合而成的。
在容量較大的單只蓄電池的內部，是用并聯單體電池的方式產生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板，每片15A
h，并聯組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的
系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯可以得到任意大容量的單只電池。
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在實際使用中，有兩個問題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和國家標準中規定的電池的壽命，都是指單體電
池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報廢的容量下限，電池行業的慣例是循環試驗到結構容量降低到標稱
容量80%，試驗就終止了。電池行業習慣把這個數據提供給用戶，許多用戶誤認為這個數值就是使用報廢標準，在許
多行業里，都沿用這個數據。其實用戶根據使用條件不同，合理的報廢標準會有很大差異。
理士閥控式密封蓄電池DJ100 2V100Ah現貨