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德國KF10RF2/158-D15潤滑齒輪泵應在管路設置和安裝時，盡量降低泵與油箱的高度及管道長度的距離

減速機潤滑油泵KF8RF2/158-D15齒輪泵隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。

風電低溫油泵KF6RF2/158-D15齒輪泵打開齒輪泵排氣閥使液體充滿整個泵體，待滿后關閉排氣閥

冷卻器油泵KF4RF2/158-D15齒輪泵泵體與泵蓋的兩側沒有上紙墊產生硬物沖撞，泵體與泵蓋不垂直密封，旋轉時吸入空氣

球磨機減速機油泵KF40UF2輸油齒輪泵油液變質。應選用含有添加劑的礦物液壓油，提高氧化安定性和抗泡沫性，防止油液氧化和產生氣泡

高粘度油泵DK180LF齒輪泵減速機潤滑油泵解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

燃油分油機供給泵DK150LF齒輪泵就核心組成部件齒輪而言，主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質的介質比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧齒輪泵結構特殊...

科創分離器潤滑油泵DK112LF齒輪泵泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重...

科創燃油分油機供給泵DK100LF齒輪泵安全閥壓力調整過高，或者安全閥的啟閉特性差，反應滯后，使齒輪泵得不到保護。

科創減速機潤滑油泵DK80LF齒輪泵系統如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負開口，這樣將遇到因死點升壓而憋壞齒輪泵。

科創球磨機減速機油泵DK63LF齒輪泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。

風電備件分離器潤滑油泵DK50LF齒輪泵系統如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負開口，這樣將遇到因死點升壓而憋壞齒輪泵。

燃油調駁泵DK40LF燃油分油機供給泵泵體與泵蓋的兩側沒有上紙墊產生硬物沖撞，泵體與泵蓋不垂直密封，旋轉時吸入空氣

科創冷卻器油泵DK32LF齒輪泵系統如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負開口，這樣將遇到因死點升壓而憋壞齒輪泵。

球磨機減速機油泵DK25LF齒輪泵油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面泵的安裝高度高于泵的自吸高度。

潤滑油泵DK20LF齒輪泵風電低溫油泵內外轉子(擺線齒輪）的齒形精度差。排除方法：內、外轉子大多采用粉末冶金，模具精度影響齒形精度，用戶只能對研

科創減速機潤滑油泵DK16LF齒輪泵當齒輪按圖所示方向旋轉時，由于嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀態，使吸入室D的容積逐漸增大，壓力降低

球磨機減速機油泵DK12LF齒輪泵吸油管路中裸露在油箱油面以上的部分到泵的進油口之間結合處密封不嚴，引起漏氣，使泵吸進空氣，有效吸入的流量減小

燃油調駁泵DK10LF風電低溫油泵系統如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負開口，這樣將遇到因死點升壓而憋壞齒輪泵。

磨煤機配件DK8LF冷卻器齒輪泵由于齒輪泵內部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當其軸向密封端面磨損嚴重時，泵內部軸向密封會產生一定的間隙，結果導致高低壓油腔溝...