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汽車磅秤稱重傳感器模擬式和數字式的區別
閱讀：851 發布時間：2021-12-11
汽車磅秤稱重傳感器模擬式和數字式的區別
汽車磅秤稱重傳感器內部安裝有放大濾波、A/D轉換，微處理器芯片和溫度敏感元件等組成的數字處理電路，利用微處理器芯片已存入的軟件，實施各項數字補償工藝，進行綜合性能測試和檢定，最后采用電子束焊或激光焊進行密封。因數字變換與補償電路和稱重傳感器為一整體，故稱為整體型數字式智能稱重傳感器。
數字式汽車磅秤智能稱重傳感器的制造工藝*不同于模擬式汽車磅秤稱重傳感器。主要是兩個環節，
其一是在彈性元件組成惠斯登電橋電路后，通過試驗、測試、建立數字補償技術與工藝要求的各補償項目的數字模型，形成便于程序化計算的公式，便于編制成補償計算軟件。主要是線性補償，蠕變補償，零點和靈敏度溫度補償等數學模型。因為，數字補償技術與工藝是建立在合理的物理模型和數學模型基礎上，給出準確、可靠的數學模型是保證數字補償精度的前提。
其二是根據數學模型編制出簡單、實用、有效的補償計算軟件，存儲在微處理器芯片中進行各項誤差修正與補償。軟件技術主要有:數字濾波技術一稱重傳感器的模擬輸出信號，經A/D變換后進入微處理器時，常混進尖脈沖之類的隨機噪聲干擾，必須予以削弱和濾除;標度變換技術一稱重傳感器的模擬信號，經A/D變換后得到一系列的數碼，必須將其換算成帶有量綱的數據后才能運算、顯示;數字調零技術一采用各種程序來實現零點漂移、增益漂移等偏差校準;溫度補償技術一建立表達溫度的數學模型(如多項式等)，用差值等數學處理方法，便可有效的實現溫度補償;非線性補償技術一根據測得的特性曲線，進行分段插值，只要插值點數取得合理和足夠多，就可獲得優良的線性。
