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 FANUC 公司作數(shù)控系統(tǒng)公司之一 , 以其產(chǎn)品廣泛的適應性、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及及時快捷的售后服務(wù) , 在世界機床行業(yè)占了較大份額。萬向集團作為汽車零部件生產(chǎn)基地 , 近二三年來投資興建 汽車制動系統(tǒng) , 購置了德國、韓國、日本和中國臺灣生產(chǎn)的數(shù)控機床近 50 臺 , 其中 FANUC 系統(tǒng)就占了 42 臺 , 涵蓋了 FANUC －0M、0T、18M、21系統(tǒng)以及功能更強的 FANUC-0i 、 GE FANUC18i 、 21i 系統(tǒng)等。針對國內(nèi)市場需求 , FANUC 部分系統(tǒng)的操作、維修及使用于冊已經(jīng)漢化 , 給工廠使用者提供了極大方便。
筆者從事數(shù)控機床維修多年 , 對 FANUC 系統(tǒng)比較熟悉。一般情況下 ,FANUC 系統(tǒng)運行穩(wěn)定、故障率低 , 故障的發(fā)生往往與外圍電路和操作使用有很大關(guān)系。這里有兩個維修事例可以說明問題。

　　例 1: 伺服報警 414# 、 410#
　　中國臺灣省產(chǎn)FTC-30 數(shù)控車床在加工過程中出現(xiàn) 414# 、 410# 報警 , 動力停止。關(guān)閉電源再開機 ,X 軸移動時機床振顫 , 后又出現(xiàn)報警并動力停止。查系統(tǒng)維修手冊 , 報警信息為伺服報警、檢測到 X 軸位置偏差大。根據(jù)現(xiàn)象分析 , 認為可能有以下原因 :(1) 伺服驅(qū)動器壞 ;(2)X 軸滾珠絲杠阻滯及導軌阻滯。針對原因 (1), 調(diào)換同型號驅(qū)動器后試機 , 故障未能排除。針對故障（2), 進入伺服運轉(zhuǎn)監(jiān)視畫面 , 移動軸觀察驅(qū)動器負載率 , 發(fā)現(xiàn)明顯偏大 , 達到 250%-300%。 判斷可能為機械故障。拆開 X 軸防護罩 , 仔細檢查滾珠絲杠和導軌均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。機床 X 軸水平傾斜 45?安裝 , 應有防止其下滑的平衡塊或制動裝置 , 檢查中未發(fā)現(xiàn)平衡塊 , 但機床說明書電器資料 顯示 PMC 確有 X 軸剎車釋放輸出接點 , 而對比同型機床該接點輸出正常。檢查機床廠設(shè)置的 I/0 轉(zhuǎn)接板 , 該點輸出繼電器工作正常 , 觸點良好 , 可以輸出 110V 制動釋放電壓。據(jù)此可斷定制動線圈或傳輸電纜有故障。斷電后 , 用萬用表檢測制動線圈直流電組及絕緣良好 , 兩根使用的電纜中有一根已斷掉。更換新的電纜后開機試驗 , 一切正常。此故障雖然是有系統(tǒng)報警 , 但直接原因卻是電纜斷線。這一故障并不常見機床廠家在安裝整機時處 理不當或電器件壓接不牢靠通常卻都能引起一些故障而此類故障分析查找原因較麻煩。
　　例 2: 系統(tǒng)制 # 報警

　　1000 型加工中心在加工時出現(xiàn) 409# 報警 , 停機重開可繼續(xù)加工 , 加工中故障重現(xiàn)。發(fā)生故障時 , 主軸驅(qū)動 放大器處于報警狀態(tài)，顯示５６號報警。維修手冊說明為控制系統(tǒng)冷卻風扇不轉(zhuǎn)或故障。拆下放大器檢查 , 發(fā)現(xiàn)風扇油污較多 , 清洗后風干, 裝上試機故障未排除。拆下放大器打開檢查 , 發(fā)現(xiàn)電路板油污嚴重, 且有金屬粉塵附著。拆下電路板 , 用無水乙醇清洗 , 充分干燥后裝機試驗 , 故障排除。此例中 , 故障起因為設(shè)備工作環(huán)境因素 , 空氣濕度大、干式加工、金屬粉塵大。數(shù)控機床的系統(tǒng)主板、電源模塊、伺服放大器等的電路板由于高度集成 , 大都由多層印刷電路板復合而成 , 線間距離狹小 , 異物進入極易引起電路板故障 , 這應該引起使用者的高度注意。
　　數(shù)控機床經(jīng)過近年來發(fā)展，技術(shù)己日臻成熟，功能越來越強，維修越來越方便。作為數(shù)控系統(tǒng)的最終用戶--－加工工廠來說 , 所要做的就是選取合適的系統(tǒng)配置 , 造就機床適當?shù)墓ぷ鳝h(huán)境 , 加強維護保養(yǎng) , 利用有效的設(shè)備資源 , 充分開發(fā)系統(tǒng)潛能 , 限度地為企業(yè)創(chuàng)造利潤。

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