壓力傳感器是傳感器中一種，它通常被用于交通運輸應用中，通過監測氣動、輕載液壓、制動壓力、機油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關鍵系統的壓力、液力、流量及液位來維持重載設備的性能。

力士樂壓力傳感器HM 20-2X/100-C-K35-N正品

德國力士樂Rexroth傳感器芯采用高強度的楔形濾網，通過壓差控制、定時控制自動清洗濾芯。當過濾器內雜質積聚在濾芯表面引起進出口壓差增大到設定值，或定時器達到預置時間時，電動控制箱發出信號，驅動反沖洗機構。當反沖洗吸與濾芯進口正對時，排污閥打開，此時系統泄壓排水，吸盤與濾芯內側出現一個相對壓力低于濾芯外側水壓的負壓區，迫使部分凈循環水從濾芯外側流入濾芯內側，吸附在濾芯內內壁上的雜質微粒隨水流進穣盤內并從排污閥排出。特殊設計的濾網使得濾芯內部產生噴射效果，任何雜質都將被從光滑的內壁上沖走。當過濾器進出口壓差恢復正常或定時器設定時間結束，整個過程中，物料不斷流，反洗耗水量少，實現了連續化，自動化生產。

力士樂REXROTH壓力傳感器安裝注意事項：

1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝， 安裝在線纜接頭處。

(2) 每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個， 靠近局的兩個壓力傳感器， 相距不應大干200m。

(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。

(4) 每條線纜的分支點應裝1個， 如果兩個分支點相距較近(小于100 m)，可只裝1個。

(5) 線纜敷設方式(架空、地下)改變處應裝1個

(6) 對無分支的線纜， 因壘線的線纜程式*， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數不少于4個。

(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點， 除在起點安裝壓力傳感器外，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中， 一定要考慮經濟與技術的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。

力士樂壓力傳感器HM 20-2X/100-C-K35-N正品

技術數據：

尺寸 10

組件系列 3X

工作壓力 350 bar

標稱流量 50 … 80 l/min

用于 I4.0 的數字接口 IO-Link 

特征：

可靠 - 經過驗證的穩健設計

節能 - 無需先導油，高流量和低壓差

靈活 - 適用于位置和速度控制

精確 - 響應靈敏度高，滯后小

安全 - 可以通過 ISA 適配器關閉第二個電磁閥

IO-Link 

壓電傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用于軍事工業，例如用它來測量在膛中擊發的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力，也可以用來測量微小的壓力。

除了壓電傳感器之外，還有利用壓阻效應制造出來的壓阻傳感器，利用應變效應的應變式傳感器等，這些不同的壓力傳感器利用不同的效應和不同的材料，在不同的場合能夠發揮它們用途。

部分現貨型號：

0811405556 HM18-1X/060-C-R/V0/0

0811405549 HM18-1X/060-C-S/V0/0

0811405533 HM18-1X/060-V-S/V0/0

0811405548 HM18-1X/100-C-S/V0/0

0811405537 HM18-1X/100-N-S/V0/0

0811405554 HM18-1X/100-V-S/V0/0

0811405539 HM18-1X/160-C-B/V0/0

0811405534 HM18-1X/200-N-B/V0/0

0811405536 HM18-1X/200-N-S/V0/0

HM17-1X/100-C/V0/0

HM17-1X/200-C/V0/0

HM17-10/100-C/V0/0

HM17-11/400-C/V0/0

HM17-10/200-C/V0/0

HM17-1X/050-F/V0/0

HM17-1X/100-H/V0/0

HM17-11/315-C/V0/0

HM17-11/450-C/V0/0

HM17-1X/250-H/V0/0

HM17-1X/400-C/V0/0

HM17-10/315-C/V0/0

HM17-1X/250-C/V0/0

HM20-11/100-C-K35

HM20-11/400-C-K35