當前國內的五金軸承行業處于穩定發展狀態，隨著市場不斷發展進步，對于軸承產品提出了更高的要求。國內的軸承產品科技含量低，無法滿足不斷變化的市場需求。針對這樣的情況，國內的軸承生產企業需要積極開發的軸承產品，加大科技創新，zui終帶動基礎鑄造業實現化。
 
　　在"十二五"規劃的指導下，我國軸承鑄造行業制定了行業發展規劃，以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展。相信在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到提高。如今中國機械鑄造業正朝著高產品檔次和降低制造成本的發展方向前進，力爭使其達到或接近先進水平。預計到2015年，軸承鑄造行業的銷售額達到2220億元左右。
 
　　國內的軸承行業zui近幾年得到了高速發展，不管是整體數量還是生產規模都有所擴大。在2000家的軸承企業當中，半數屬于大型企業，光是銷售收入每年可以超過500萬元。但是，2014年以后五金軸承行業風光不再，發展比較緩慢。
 
　　隨著市場的發展，用戶對軸承產品的精度、性能、種類等的要求越來越高，市場對軸承的需求不斷增長。為了滿足市場需求，軸承行業應該大力提高軸承產品水平與質量。當前軸承產品水平與質量想要提高，需要注重鋼材質量的提高，做好潤滑、清洗、磨料磨具等相關技術的研發。
 
　　軸承行業作為重點發展的一種基礎性產業，發展速度雖然不快但是已經具備一定的生產能力。國家政策針對軸承行業的發展現狀也進行了一定的扶持，軸承行業經濟規模在漸漸提升。
 
    根據相關規劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。根據《中長期鐵路網規劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。
 
    未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。 但是就高鐵軸承這一領域，國外的企業在我國所占的比重還比較大，他們所生產的軸承無論從質量還是使用壽命上都占有很大的優勢，國內相關的采購部門還是采用進口零部件。面對我國高鐵軸承這一肥肉，國外軸承生產商也是想盡一切辦法分一杯羹，我國軸承生產廠商與之相比也有自己*的優勢。

    面對如此大的需求和激烈的競爭，國產軸承生產商應該認識到自己的不足，提高自己的科技水平，運用先進的管理，彌補自己和國外企業的差距，我國軸承將會迎來新的春天。