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德國克拉克KRACHT齒輪泵技術參數
克拉克 KRACHT齒輪泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸送介質而自動達到。泵內有設計合理的泄油和回油槽,是齒輪在工作中承受的扭矩力小,因此軸承負荷小,磨損小,泵效率高。泵設有保護閥作為超載保護。保護閥的全回流壓力為泵額定派出壓力的1.5倍,也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但注意本保護閥不能作減壓閥長期工作,需要是可在管路上另行安裝。克拉克 KRACHT齒輪泵在使用過程出現過的問題可謂是五花八門,但是在眾多的問題中多數是由于內部零件磨損拉傷,間隙過大,密封圈損壞等,都會造成齒輪泵的內泄漏大(高,低壓腔相通)引起泵的流量和壓力突變,產生振動和噪聲。克拉克 KRACHT齒輪泵解決方法有檢查齒輪泵滑動軸承與齒輪軸頸的配合問隙是否正常,否則更換;檢查軸套(或側板)和齒輪配合表面是否有損傷,如果發現異常,根據具體情況采取硏齒輪的側面,軸套端面和殼體端面或更換零部件。克拉克 KRACHTT齒輪泵以保證*間隙0.12減少高粘度齒輪泵的內泄漏,降低噪聲。
克拉克 KRACHT齒輪泵容積由大變小過程中,被困的液體受擠壓,壓力急劇升高,使齒輪和軸承受到很大的徑向力,并且液體從縫隙中強行擠出;在閉死容積由小變大過程中,形成局部真空,使混在液體中空氣分離出來產生空穴現象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現象稱為困油現象。困油現象使泵工作時產生振動和噪聲,產生氣穴,并影響泵的工作平穩性和壽命。克拉克 KRACHT齒輪泵其相對應于齒輪的位置即虛線所表示),卸荷槽使原來在運轉中變化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在zui小時與壓油腔和吸油腔都不通,閉死容積在到達zui小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔連通,可從吸油腔吸油補充增大的體積。
在克拉克 KRACHT齒輪泵中,閉死容積變化就產生困油現象。為消除困油現象,應使閉死容積變化時不全然閉死。具體的結構措施是在齒輪泵的兩側蓋上各銑一個卸荷槽,卸荷槽使原來在運轉中變化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在zui小時與壓油腔和吸油腔都不通,閉死容積在到達zui小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔單作用葉片泵主要由定子1、轉子2、一組嵌在轉子窄槽中的葉片3以及兩側的蓋板(側板或稱配流盤)等組成。
詳情請見：德國克拉克KRACHT齒輪泵