如何能長期使用維護KRACHT齒輪泵

KRACHT齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，KRACHT齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。KRACHT齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。

如何能長期使用維護KRACHT齒輪泵

◆ 困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為zui小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
◆ 泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏zui主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
◆ 受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

KRACHT齒輪泵一種完整的齒輪泵，包括電機、減速器、聯軸器和泵頭，泵頭部分由泵殼、前、后側蓋、齒輪軸、軸承和密封結構組成。高溫齒輪泵是一種正排量齒輪泵，它是由主傳動齒輪與從動齒輪的相互作用引起的工作體積的變化引起的。由齒輪泵、齒輪齒和側結構的軸承函數的工作體積。當齒輪轉動時，被吸入到兩個齒輪的肺泡腔中的熔體，齒輪，熔體進入放電從雙方的腔，再嚙合齒輪，使在肺泡熔體擠出放電室，壓力到出口管道。只要轉動軸，齒輪向出口側熔化，這樣齒輪泵出口壓力可能會很高，但流量與排出壓力無關。

KRACHT齒輪泵在高溫下運行，所以應建立冷管安裝軸承接頭，防止管道變形后的位移。聯軸器必須在泵體中加熱后要尋找熱，以避免因操作引起的附加轉矩。齒輪泵出口壓力試驗點應設置停止報警，否則，一旦排氣管堵塞，容易造成泵體損壞。當KRACHT齒輪泵啟動時，出口處沒有壓力，齒輪泵的轉速不能加速，從而防止軸或軸承過早損壞。拆下清洗液，不要用泵輸送清洗液，應在工件內取出，在液體結束后安裝，以免異物混合泵。齒輪泵的熱媒夾套的溫度略低于外套前后的熱媒溫度。由于熔體的粘度和剪切速率變為遞減函數，齒輪的擠壓，軸承的剪切熔融溫度會增加3至5攝氏度，降低熱媒溫度可以防止熔體的降解。數據顯示，通過降低軸承區的溫度，可以大大提高軸承的承載能力，不需要更換大容量的泵，只有通過增加齒輪泵的轉速來提高50%的輸出能力。

速度應緩慢進行，不要在壓力急劇上升之前和之后，以不損壞軸承或熔塞潤滑通道。齒輪泵出口后面的熔體過濾器要定期更換，不要在高壓和上限壓力下工作。定期更換軸承可節省維修費用。當軸或軸承內表面磨損是接近硬化層的厚度時，軸可以再次使用研磨后，只有更換軸承，這可以延長泵軸壽命10至8年。在斷電或熱超過3omin媒體周期中斷時，應將泵重新裝配后清洗，以免熔體固化、開裂等不良軸承潤滑泵損壞。