力士樂(lè)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)和防憋車(chē)操控(DA操控)是用于閉式驅(qū)動(dòng)回路的純機(jī)械液壓操控，首要具有兩大特色：主動(dòng)驅(qū)動(dòng)操控和防憋車(chē)操控。并可附加 伺服越權(quán)操控和體系制動(dòng)操控。

　　一、特色

　　力士樂(lè)DA操控有主動(dòng)驅(qū)動(dòng)操控和防憋車(chē)操控

　　主動(dòng)驅(qū)動(dòng)操控

　　主動(dòng)驅(qū)動(dòng)操控使操作者駕馭靜液壓傳動(dòng)車(chē)輛類似于駕馭自 動(dòng)變速傳動(dòng)汽車(chē)：跟著油門(mén)加快踏板的踩下，驅(qū)動(dòng)泵供給 更多的油液讓車(chē)輛加快。

　　防憋車(chē)操控

　　防憋車(chē)操控保證油泵調(diào)整其耗費(fèi)的功率到從發(fā)起機(jī)可取得 的功率。在任何車(chē)輛過(guò)載時(shí)，防憋車(chē)操控削減油泵的排量 到避免發(fā)起機(jī)熄火。

　　兩種功用無(wú)需求泵和加快踏板間連接即可實(shí)現(xiàn)，不需求任何操縱桿或電子操控。油泵操控*主動(dòng)操控。

　　DA 操控是被實(shí)踐驗(yàn)證的操控體系，已推出并運(yùn)用幾十年。 不計(jì)其數(shù)的不一樣車(chē)輛，如叉車(chē)、市政車(chē)輛、輪式裝載機(jī)等 其它輪式工程機(jī)械車(chē)輛已證明了其可靠性、耐久性和共同的概念。

　　DA 操控*內(nèi)置于變量泵A4VG 和A10VG 油泵中，再聯(lián)合內(nèi)置的微動(dòng)閥能保證滑潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)特性。 這么答應(yīng)以zui大的驅(qū)動(dòng)舒適性當(dāng)心的搬取貨品一起 也能快速加快達(dá)到高的物料運(yùn)輸量。

　　二、功用

　　防憋車(chē)操控維護(hù)發(fā)起機(jī)熄火：

　　行走驅(qū)動(dòng)油泵回轉(zhuǎn)體對(duì)作業(yè)壓力感應(yīng)的才能是防憋車(chē)操控首要的特性。體系壓力添加可能是因?yàn)?車(chē)輛進(jìn)入重載作業(yè)路面條件或爬坡 

　　行走驅(qū)動(dòng)油泵作業(yè)壓力上升將會(huì)致使油 泵排量的減小。 

　　跟著油泵排量減小，其輸出流量削減以匹 配其從發(fā)起機(jī)功率才能中取得的功率，這 樣避免發(fā)起機(jī)熄火。

　　在其他作業(yè)設(shè)備需求更多的功率時(shí)(如轉(zhuǎn)向體系，作業(yè)設(shè)備液壓，行走驅(qū)動(dòng)油泵主動(dòng)調(diào)整它的排量 來(lái)平衡發(fā)起機(jī)輸出功率和作業(yè)設(shè)備液壓吸收功 率。

　　依據(jù)使用狀況，防憋車(chē)操控能夠答應(yīng)運(yùn)用小一些的發(fā)起機(jī)而不會(huì)造成熄火。

　　主動(dòng)驅(qū)動(dòng)操控讓油泵的排量跟從發(fā)起機(jī)的轉(zhuǎn)速改變：

　　踩下油門(mén)踏板，發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速上升; 

　　不一樣的發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速，油泵也會(huì)以相應(yīng)的轉(zhuǎn) 速作業(yè)，補(bǔ)油泵同軸內(nèi)置于行走油泵中，會(huì)輸呈現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的份額油量; 

　　補(bǔ)油泵輸出油量經(jīng)過(guò)行走泵內(nèi)的速度感 應(yīng)閥來(lái)丈量; 

　　經(jīng)過(guò)速度感應(yīng)閥的流量越多，油泵排量 越大，供油也越多，這么相應(yīng)車(chē)輛速度添加。

　　行走方向經(jīng)過(guò)配于油泵上的行進(jìn)-中位-反向閥 來(lái)挑選。

　　挑選的液壓馬達(dá)能夠是定量馬達(dá)A2FM如也能夠是變量馬達(dá)如A6VM。

　　三、舉例

　　和的驅(qū)動(dòng)

　　因?yàn)?DA 體系的壓力感應(yīng)才能，使得即便發(fā)起 機(jī)在中低速段時(shí)，扭矩跟著發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速改變， 能得到和的驅(qū)動(dòng)。

　　例如，彈性臂叉車(chē)，能準(zhǔn)確地定位。

　　防憋車(chē)操控

　　當(dāng)車(chē)輪被擋住，牽引力由發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速操控，然 而，不會(huì)讓體系發(fā)熱。

　　四、選項(xiàng)

　　伺服越權(quán)操控

　　主動(dòng)驅(qū)動(dòng)和或防憋車(chē)操控能和一切伺服排量操控 兼并運(yùn)用，這么即能享用在路面主動(dòng)驅(qū)動(dòng)的輕松駕 駛，又能在作業(yè)模式獨(dú)立于負(fù)載的準(zhǔn)確伺服排量控 制。常常和主動(dòng)驅(qū)動(dòng)和或防憋車(chē)操控相結(jié)合的越權(quán) 操控是機(jī)械伺服份額操控(HW),液壓伺服份額控 制(HD),電份額操控(EP)。

　　制動(dòng)寸進(jìn)閥

　　制動(dòng)寸進(jìn)閥作業(yè)的一起也進(jìn)行行車(chē)制動(dòng)。寸進(jìn) 功用也支撐行車(chē)制動(dòng)，削減制動(dòng)盤(pán)的磨損，這 是*的解決方案。 使用舉例： 給輪式裝載機(jī)降速，操作者踩制動(dòng)踏板，輕踩 只意味著靜液壓制動(dòng)，進(jìn)一步用力推進(jìn)踏板， 靜液壓制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)一起起作用。 油泵操控設(shè)備和行車(chē)制動(dòng)回路間液壓相連，行 車(chē)制動(dòng)體系的壓力添加將使行走泵排量削減。 用于低速作業(yè)的滾動(dòng)寸進(jìn)閥 . 滾動(dòng)寸進(jìn)閥在寸進(jìn)需求和制動(dòng)分隔時(shí)引薦的 解決方案。這是當(dāng)一些特定操作需求發(fā)起機(jī)高 速但是行走速度請(qǐng)求很低的典型狀況。

　　使用舉例：

　　掃地車(chē)在刷子驅(qū)動(dòng)體系需求從作業(yè)油泵來(lái)的 全流量而行走速度較低。

　　油泵操控設(shè)備液壓連接到遠(yuǎn)處裝置的滾動(dòng)寸 進(jìn)閥，滾動(dòng)寸進(jìn)閥經(jīng)過(guò)手桿或踏板機(jī)械操作， 推進(jìn)手桿或踏板，滾動(dòng)寸進(jìn)閥中滾動(dòng)視點(diǎn)加 大，行走泵回?cái)[。