雙嚙測(cè)量原理：

   • 被測(cè)齒輪被安裝在左側(cè)移動(dòng)臺(tái)架上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；
   • 標(biāo)準(zhǔn)齒輪被安裝在右側(cè)固定臺(tái)架上；
   • 以恒定的壓力將被測(cè)齒輪壓向標(biāo)準(zhǔn)齒輪；
   • 齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，實(shí)際誤差將引起齒輪副中心距的變動(dòng)；
   • 此變動(dòng)值由傳感器采樣收集，并由檢測(cè)軟件加以誤差精度評(píng)估。

   主要誤差評(píng)定項(xiàng)目：
   • Fi” — 徑向綜合誤差。
   • fI” — 徑向相鄰齒綜合誤差。
   • Fr” — 徑向跳動(dòng)綜合誤差。
   • fa” — 中心距極限偏差。
   • Mdk — 跨棒距。

   單嚙測(cè)量原理：

   • 模擬齒輪副的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)嚙合運(yùn)動(dòng)；
   • 分別檢測(cè)齒輪的左右齒面；
   • 非嚙合一側(cè)預(yù)留齒面間隙，根據(jù)安裝距離設(shè)定齒輪副中心距；
   • 通過(guò)嚙合過(guò)程中的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞不均勻度來(lái)判斷齒輪副的精度。

   主要誤差評(píng)定項(xiàng)目：
   • Fi’ ： 一個(gè)嚙合周期中單邊嚙合的切向綜合誤差。
   • fi’： 單邊嚙合的一齒切向綜合誤差。
   • Fp’： 一個(gè)嚙合周期中單邊嚙合誤差。
   • fp’ ： 單邊嚙合時(shí)單個(gè)節(jié)園誤差。
   • U’ ： 間隙（齒側(cè)隙）。