種類

潛油泵

自吸泵

輸送系統(tǒng)

正壓輸送系統(tǒng)

負(fù)壓輸送系統(tǒng)

有無氣阻現(xiàn)象

無。非常適用于無鉛汽油、高辛烷值和添加劑環(huán)境，對溫度和海拔高度具有更大的寬容度

有。在無鉛汽油、高辛烷值和添加劑環(huán)境中或在高溫高和海拔條件下都容易發(fā)生氣阻

油管道配置

一條主油管可配送多條支油管，實(shí)現(xiàn)“一泵多機(jī)（槍）

每支加油槍需對應(yīng)配一臺馬達(dá)，一個泵，一條單獨(dú)的輸油管

引程至油罐至加油機(jī)zui大距離

一般為150－200米

一般為50米

加油站布局設(shè)計

靈活

輸油管的長度和鋪設(shè)方式的限制很少，可以很靈活地設(shè)計加油站總體布局.

減少了加油機(jī)內(nèi)的部件，可使加油機(jī)體積更小，安裝設(shè)計更靈活

局限
由于對輸油管的長度和鋪設(shè)方式都有限制，使得加油站的布局受到很大局限

對加油機(jī)的大小和安裝設(shè)計方式有很多的限制

加油設(shè)備的故障率和維修量

低
總的設(shè)備和管線數(shù)量少，所以加油設(shè)備的故障率和維修量都低.裝在井內(nèi)，馬達(dá)安裝在油罐內(nèi)、浸在油品中，工作環(huán)境純凈，溫度穩(wěn)定，故障率低

高
泵的數(shù)量多，管線多，接頭多，所以設(shè)備的維修量和故障率都高
泵和馬達(dá)的工作環(huán)境都比較惡劣，故障率高

通過對自吸泵和潛油泵故障率的比較，我們得出這樣的結(jié)論：自吸泵的統(tǒng)計故障率是潛油泵的3.5倍。對歐洲幾個國家進(jìn)行的年度調(diào)查顯示，38，176臺被調(diào)查的自吸泵加油機(jī)在2003年共發(fā)生85，594次故障，即平均每臺加油機(jī)每年發(fā)生2.25次故障。其中30％的故障是自吸泵電機(jī)故障，即平均每臺自吸泵每年發(fā)生0.68次故障。而潛油泵電機(jī)的故障率要低得多，平均間隔4－5年才需維護(hù)一次。

加油站建設(shè)和運(yùn)營成本

低
總的設(shè)備和管線數(shù)量少 p  z
由于實(shí)現(xiàn)了一泵多槍，加油機(jī)內(nèi)的部件減少，且每種油品僅需一根輸油管

加油機(jī)不需配備油氣分離系統(tǒng)
不需要底閥
由于管線和設(shè)備數(shù)量少，施工費(fèi)用低|9 Y.
由于設(shè)備故障率和維修量低，加油站維護(hù)費(fèi)用低

高
總的設(shè)備和管線數(shù)量多
一泵一槍，每支加油槍需要配一臺馬達(dá)，一個泵，一條單獨(dú)的輸油管
每支加油槍需要一臺油氣分離氣系統(tǒng)
每條輸油管需配備一個底閥
由于管線和設(shè)備數(shù)量多，施工費(fèi)用高
由于設(shè)備故障率和維修量高，加油站維護(hù)費(fèi)用高