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傾點﹑低溫動力粘度﹑邊界泵送溫度三者間的區別
潤滑油的傾點是油品規格項目中的一項重要指標,所謂傾點是試樣在規定的條件下冷卻時,能夠流動的zui低溫度。也就是說潤滑油在一定程度上還可以流動，不會凝固。
低溫動力粘度主要影響發動機的冷啟動性。如果潤滑油的低溫動力粘度太大,曲軸轉動時的阻力矩就太大,可能導致達不到規定的zui低轉速而難于啟動;或者能夠啟動,但由于潤滑油粘度太大而難于形成有效的潤滑,使得零件磨損加劇。因此,應對潤滑油低溫下的粘度界限作出規定,在潤滑油的規格中,低溫動力粘度被作為一項重要的質量指標而列入。那么對于發動機低溫下啟動，啟動過程很短,曲軸箱內的潤滑油還來不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此,發動機啟動后,必須在很短的時間內使潤滑系的油壓達到正常,這樣才能保證發動機各摩擦面得到有效的潤滑。潤滑油在低溫條件下通過油泵泵送至發動機各摩擦面的能力稱為低溫泵送性,它是冬用潤滑油及多級油的重要質量指標之一,也是潤滑油按粘度分類的一個依據。
所謂邊界泵送溫度就是能將機油連續地、充分地供給發動機油泵人口的zui低溫度。
比較這三項理化指標，邊界泵送溫度的溫度值比低溫動力粘度的溫度值要高，低溫動力粘度的溫度值很有幫助的。特別是根據邊界泵送溫度來制定潤滑油的環境使用溫度更加符比傾點的溫度值要高，也就是說邊界泵送溫度﹥低溫動力粘度﹥傾點。了解了三者的區別對于低溫下使用是合車輛的低溫下使用要求。
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