轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋試驗臺主要適用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動器的耐久疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、扭轉(zhuǎn)壽命、往復疲勞等力學性能測試。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別在于增加了驅(qū)動部分，在結構上既要有一般驅(qū)動橋所具有的 主減速器、差速器和半軸，也有轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等，

一般越野汽車的前橋，除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼驅(qū)動橋的作用，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和一般驅(qū)動橋一樣，有主減速器和差速器。但由于在轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)過一個角度，半軸被分為內(nèi)、外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），用萬向節(jié)連接起來。同時主銷也做成上、下兩段。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。

為了使前橋驅(qū)動，前橋的半軸要從前橋的兩端伸出，所以無法設置前輪 轉(zhuǎn)向主銷。

因此，前橋外端制成叉形，在上下叉頭上制有安裝主銷的孔，前輪的轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi) 端也制成叉形，并通過上下楔形的主銷和前橋相連，因此上下兩主銷的連線就是前輪主銷 的軸線，前束是通過轉(zhuǎn)向拉桿的長度來調(diào)整的；

通過調(diào)節(jié)前橋下控制臂固定端后部的墊片，可以調(diào)整主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角是不能調(diào)整的。

在調(diào)整主銷后傾角時，首先要保證的是前傳動軸和前橋主減速器主動齒輪的軸線夾角，當兩者不能同時保證 時，應優(yōu)先保證后者。

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