如何提高發(fā)電機(jī)組的發(fā)電能力

明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)之處在于葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高，發(fā)電能力成倍提高，機(jī)械強(qiáng)度成倍提高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只是現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)造價(jià)1/4，運(yùn)行維修成本低。本突破了風(fēng)電領(lǐng)域8個(gè)重大難題

一、根據(jù)葉片越長(zhǎng)扭矩越大，葉片長(zhǎng)度每增加20%，發(fā)電能力提高一倍這一原理，本采用3支點(diǎn)葉片與現(xiàn)有單支點(diǎn)葉片相比承受能力增強(qiáng)若干倍，現(xiàn)有技術(shù)根本不可能解決的難題，葉片可以制造更大，所述葉片3支點(diǎn)如圖1所示，支點(diǎn)1葉片連接件○11，支點(diǎn)2轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈○8，支點(diǎn)3輪緣○5。

二、根據(jù)葉片上半部升力是下半部的75%這一事實(shí)，本傳動(dòng)支撐圈○8與輪緣○5之間設(shè)有多個(gè)副葉片○17與現(xiàn)有技術(shù)比葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高。

三、對(duì)于大型葉片本葉片可分段制造，分段運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)組合，解決了現(xiàn)有大型葉片制造、運(yùn)輸、吊裝等多個(gè)難點(diǎn)。

四、根據(jù)曲面比平面升力更大這一原理，本帶折角的葉片，風(fēng)與葉片之間多了一個(gè)作用力，由此您可聯(lián)想到，大型客機(jī)機(jī)翼后部可控制飛機(jī)升降的活動(dòng)翼所產(chǎn)生的重要作用，在增加葉片強(qiáng)度同時(shí)增強(qiáng)葉輪扭矩。通過實(shí)驗(yàn)證明，效果非常明顯。

五、本采用發(fā)電機(jī)總功率分解的方法，例：總功率10兆瓦可以為5個(gè)2兆瓦發(fā)電機(jī)，5個(gè)發(fā)電機(jī)均設(shè)置在葉輪支撐架○10周邊，可隨時(shí)切出、切入。在大風(fēng)時(shí)切入發(fā)電機(jī)多，葉輪支點(diǎn)就多（增加載荷），弱風(fēng)時(shí)切入發(fā)電機(jī)少（減少載荷），啟動(dòng)風(fēng)速就低，可做到零載荷啟動(dòng)。不影響整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以將須維修的發(fā)電機(jī)隨時(shí)切出、切入，具有維修方便，發(fā)電機(jī)輪在傳動(dòng)過程中只是起到輔助支撐，各發(fā)電機(jī)之間另設(shè)有帶剎車盤支撐輪做為主支撐。

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