高鐵空氣彈簧摩擦特性的測試選擇空氣彈簧試驗臺來完成試驗。

摩擦系數：

    常溫下，施加垂向載荷FL，以5 mm/s的速度和振幅a進行水平振動，*行10個周期的預循環，記錄第11個循環的載荷位移數據，對兩個方向的水平力值取值然后平均，平均值與垂向載荷的比值為摩擦系數。

    垂向載荷和水平振幅的取值按照技術規范的要求，如技術規范沒有明確要求，推薦的垂向載荷為Fo、Fm，推薦的水平振幅為士10 mm、士30 mm , 1 50 mm和大水平位移值士dM

摩擦疲勞性能：

常溫下，把空氣彈簧上蓋和輔助彈簧安裝在一起，施加大垂向工作載荷FM，以0. 1 Hz一0. 5 Hz的任一頻率，振幅土10 mm進行7. 2 x 104個循環的摩擦疲勞試驗;然后再以振幅土30 mm進行1. 8 x 104個循環的摩擦疲勞試驗。疲勞試驗結束后，應再測試摩擦系數，并對上下摩擦副進行檢查，結果應符合A的要求。

A：疲勞試驗結束后，檢查摩擦副上下表面，兩個表面均不應出現磨耗溝槽，下摩擦副剩余磨耗高度不應小于原始設計的2/3;對于上蓋上的摩擦副與上蓋不是一體的結構，摩擦副與上蓋應連接牢靠，不應松動，焊點不脫焊;下摩擦副的磨耗板固定螺栓應完好，不應松動或剪斷;疲勞試驗后，再進行摩擦系數試驗，數值應符合技術規范要求。此項試驗僅對無搖

枕轉向架的空氣彈簧進行。

試驗過程中，當磨耗板表面溫度超過+40℃時，可采取風冷處理或者降低試驗頻率的措施。