未來幾年，我們可能會看到航空生物燃料的使用急劇增加。2018年，英國《可再生交通燃料義務法》（RTFO）納入了航空燃料這一類別。盡管無法律約束力，但RTFO會使實現供應航空燃料的生物燃料目標的燃料供應商受益。航空運輸協會（IAggTA）正在推動增加生物燃料的使用，以達到其減少溫室氣體排放的嚴格目標——截止2050年，凈碳排放量比2005年的凈碳排放量減少50%。

次使用可持續燃料混合物的商務航班是2008年的Virgin Atlantic B747。2011年，商務航班開始定期使用可持續燃料混合物，此后使用該燃料的航班數量一直在增加，2017年達到100,000次航班。IATA的目標是，截止2025年，10億乘客能乘坐生物燃料混合動力飛機。該目標似乎得到了航空公司的全力支持。幾家航空公司將在2019年和2020年增加生物燃料的使用，包括國泰航空有限公司、美國捷藍航空公司，國泰航空和澳洲航空公司均有大型生物燃料供應協議。2018年10月，維珍航空使用由工業廢氣制成的混合燃料為一次跨大西洋飛行提供動力，此舉再次打破了界限。

在歐洲，還制定了生物燃料增產計劃。先進的航空可持續生物燃料（BIO4A）項目旨在展示歐洲可持續航空燃料的工業規模生產和使用。燃料的原料將包括廢棄食用油和生長在貧瘠土地上的抗旱作物。該項目將于2022年完成，且燃料規格將符合ASTM航空燃料標準。

目前，約2%的碳排放來自航空公司。但是市場的預期增長很可能會導致這一數字的增加，且似乎航空公司在IATA的支持下，正在迎接這一挑戰。

用于航空生物燃料混合物分析的X射線熒光（XRF）

包含生物燃料在內的航空燃料必須符合行業標準ASTM D1655和D7566（航空渦輪燃料的標準規格）。此類標準規定了各種燃料特性的限制，包括硫含量。如測試方法ASTM D4294所述，能量色散X射線熒光技術是經批準的硫測定方法。我們的XRF光譜儀系列可測量生物燃料混合航空燃料中的硫含量，并可使用D4294測試方法幫助您確認是否符合D1655和D7566標準。

我們的臺式XRF光譜儀LAB-X5000和X-Supreme8000均符合ASTM D4294、ISO8754、IP336和ISO20847的規定。

該系列光譜儀的設計易于使用，即使非實驗室操作人員也能輕松使用它。顯示屏清楚地顯示出硫的結果，可簡單地設置為合格或失敗來讀取。無需或幾乎不需要制備樣品，且測量時間快。使用這些分析儀時，您的數據會自動存儲在儀器中。

隨著航空級生物燃料越來越具有商業可行性，其使用也更加普遍，我們的分析儀將幫助您的混合產品符合硫含量標準。

有關使用XRF驗證石化產品中硫*的更多信息，請與我們的專家聯系。您還可從我們的網站下載應用說明，并查看LAB-X5000和X-Supreme 8000產品系列的完整規格。