在城市供水、供氣、污水收集、排水等市政工程建設中，在工礦企業取水管道建設、輸油管道工程建設中，管線常常要穿越河流、湖泊及海底。過江管道的安裝，要求鋼管從水下穿越，對于深水域，大跨度，地形復雜，壓力要求高的過江管道安裝常常遇到管道的聯接方式，管道的撓度，彎曲度及抗彎、抗扭、抗折、抗剪應力及定位等技術難題。

我公司在項目實施過程中，針對過江管道的施工進行技術攻關，形成了“過江管道整體沉放施工工法”，該工法在質量、安全及進度控制方面*，具有明顯的經濟效益和社會效益，為此，我司組織人員編制了此工法，以利推廣應用。

管道兩端封閉管道可浮于水面。通過船舶拖航就位管道。

浮于水面的管道一端進水，一端排氣，通過計算，控制進水的速度和均勻度，使管道自重加進水的重量加管內空氣的重量與管道所受浮力相等或接近，即管道與管中的水和空氣形成的混合體的密度等于或接近水的密度。混合體等于水的密度，則混合體懸浮于水中。增加進水量，混合體的密度大于水的密度，則管道會自然下沉。控制混合體與水的密度比即控制混合體在水中的加速度可控制管道自然下沉的速度。這就解決了管道的自然下沉的問題，同時解決了管道在水中下沉的速度問題。

管道彎曲段的翻身控制。水域地形斷面的復雜，則使開挖的管槽斷面復雜，存在管道有彎曲段。彎曲段的管道浮于水面時處于水平狀態，管道要安裝定位入槽，在管道總體下沉過程中必須實現管道的90度翻轉。控制進水的速度，增加彎曲管段的水量，則彎曲管段在重力作用下會先行下沉。此時在彎管段的兩端增加一個控制力，則彎管在下沉過程中自然實現90度翻轉。

利用管道自然下沉的原理，管道在不承受任何外力的作用下，管道進水速度控制的情況下，管道不會產生過大的彎、剪、扭曲的應力。