當前，環境和經濟問題正推動對節能發動機的需求。發動機制造商從給定量的燃料中獲得更多動力的方法之一是將發動機設計成具有高壓縮比。這意味著燃料在點火時被活塞進一步“擠壓”，理論上的情形至少如此。實際上，如果燃料具有低辛烷值，則會在達到大壓縮水平之前被點燃，同時也達不到發動機設計的率。反而是發動機內會出現不必要的燃燒，而且可以聽到這種燃燒會產生明顯的“爆震”聲，并可能導致發動機損壞。因此，發動機需要高辛烷值燃料。

此前，在燃料中加入四乙基鉛（TEL）可以提高辛烷值。但這種物質在20世紀90年代被逐步淘汰，因為當時發現含鉛燃料會造成空氣污染，從而對人類健康產生不利影響。如今，甲基環戊二烯基三羰基錳（MMT）已在很大程度上取代了四乙基鉛，以作為提高辛烷值的添加劑。

燃料中錳的測試

我們談論的是燃料中錳的含量，而不是MMT的含量，因為測試對象是錳（Mn）的含量。目前，ASTM規定的測量燃料中錳含量的測試方法依賴于原子吸收光譜法——ASTMD3831——12（2017）。但是，為了使標準與當前工業中使用的添加劑保持一致，ASTM正在修訂試驗方法D5059（通過射線熒光光譜測定汽油中鉛的標準試驗方法）以擴大其范圍，并將汽油中錳的檢測列入其中（ASTM WK62596）。

LAB-X5000臺式光譜儀

日立分析儀器的LAB-X5000 XRF臺式光譜儀可以測量航空燃料和車用汽油中的錳含量。下表總結了其在該應用領域中的典型性能：

?分析物	Mn
濃度范圍	0-300
單位	mg/1
標準校準誤差	1.5
測量時間	60s
檢測限（3σ）	0.8
定量限（10σ）	2.5
中等范圍精度（2σ）	2.1

LAB-X用于煉油廠測量燃料中的多種元素（包括硫），含量測量范圍從百萬分之幾到百分之幾。它符合ASTM D4294、ISO20847和IP336等標準，也符合ASTM D5059的精度要求。

LAB-X5000專為和可重復的燃油分析而設計，包括自動補償因油基質變化引起的樣品密度變化。可使用該儀器在一次校準中測量不同類型的油和燃料，而不需要矩陣匹配。這一功能優勢在測試來自不同來源的樣品中尤為突出。

數十年來，LAB-X系列光譜儀一直深受石油行業的信任。多年來，我們開發并改進了產品系列，以跟上更廣泛的行業發展步伐。LAB-X5000專為全天候使用而設計，可確保航空燃料和汽油中錳含量滿足要求。