全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT2-65KVA-ATS圖片

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時(shí)地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能著火。要滿(mǎn)足這兩個(gè)條件，就必須在柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)從啟動(dòng)工作、柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。 原因一：環(huán)境溫度太低導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格。實(shí)際上進(jìn)口機(jī)在含關(guān)稅的情況下比國(guó)產(chǎn)機(jī)的成本并高不了多少，或者等同于國(guó)內(nèi)同型號(hào)的價(jià)格，但銷(xiāo)售價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)機(jī)組。這也是進(jìn)口柴油機(jī)成套廠家充分利用了國(guó)人崇洋媚外的心理來(lái)賺取高額的利潤(rùn)。但現(xiàn)在某些品牌的進(jìn)口柴油機(jī)價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)低于同功率國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的價(jià)格，個(gè)中原因就不方便“揣測(cè)”了。

對(duì)于手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門(mén)頂住了活塞，往往會(huì)感到搖車(chē)很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但能退回來(lái)。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。而對(duì)于使用電啟動(dòng)機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)組，如果啟動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系啟動(dòng)機(jī)無(wú)力，并不說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)組本身有故障。應(yīng)對(duì)電器線(xiàn)路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線(xiàn)連接是否緊固及啟動(dòng)機(jī)工作是否正常。

但也有缺點(diǎn)：底部油箱通常用有機(jī)合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國(guó)產(chǎn)柴油中含有機(jī)雜物和水分較多，更催化了這種膠合，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會(huì)堵塞進(jìn)油管，導(dǎo)致油路不通暢而造成發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無(wú)故停機(jī)等故障。而機(jī)底油箱又不易于排污和維護(hù)，從而使油污形成沉積。另外，底部油箱作為機(jī)組選配件隨機(jī)組進(jìn)口，其價(jià)格較高。因此，用戶(hù)還是使用外接油箱，便于維護(hù)和保養(yǎng)，而且也能增加進(jìn)油壓力。若已經(jīng)配備了底部油箱，將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。