檢測方法：

 

① 接通點火開關，用萬用表電壓擋在線束側檢查連接器供電端子上的電壓，其電壓應為蓄電池電壓。

② 關閉點火開關，撥開節氣門線束連接器，用萬用表電阻擋檢查相關端子間的導通狀況。

當怠速開關閉合，即怠速觸點接通時，怠速開關信號端子與中間端子間應導通；當怠速開關開啟，即怠速觸點斷開時，怠速開關信號端子與中間端子間應導通；當節氣門開度小于57°，大負荷開關開啟，即大負荷開關觸點斷開時，大負荷開關信號端子與中間端子間應不導通；當節氣門開度大于57°，大負荷開關閉合，即大負荷開關觸點接通時，大負荷開關信號端子與中間端子間應導通。

檢測方法如下：

① 檢查供電電壓。打開點火開關，測量端子A與搭鐵間的電壓，應為5V。

② 檢查傳感器導通情況。檢查傳感器端子B與搭鐵，應當導通。若檢測結果與規定不符，則應更換節氣門位置傳感器。

如檢查與上述規律不符，說明節氣門位置傳感器有故障，則應進行修理或更換。

3、綜合型節氣門位置傳感器

綜合型節氣門位置傳感器是在線性可變電阻型節氣門位置傳感器的基礎上設置一個發動機怠速觸點而成。

現以豐田皇冠3.0轎車為例，說明綜合型節氣門位置傳感器的檢測方法

①  傳感器電阻的檢測

拆下傳感器的連接器，用塞尺測量節氣門限位螺釘與止動桿間的間隙。用手撥動節氣門，用萬用表電阻擋測量此傳感器導線插孔上端子間的電阻，其電阻值應符合規定。VTA-E2端子間電阻值隨節氣門開度的增大而增加，電阻值成正比增加，而且不應出現中斷現象。

② 電壓的檢測

當點火開關置于“ON”位置時，用電壓表測量Vc-E2、IDL-E2、VTA-E2端子間的電壓值，應符合規定如不符合，則應更換節氣門位置傳感器在電子節氣

4、雙可變電阻式節氣門位置傳感器門系統和電控柴油機系統中，一般使用雙可變電阻式節氣門位置傳感器。兩個傳感器一般都是組合安裝，當一個傳感器發生故障時能及時被識別，增加了系統的可靠性。

 

如有疑問請點擊：德國圖爾克位置傳感器的檢測方法

4

雙可變電阻式節氣門位置傳感器

 

在電子節氣門系統和電控柴油機系統中，一般使用雙可變電阻式節氣門位置傳感器。兩個傳感器一般都是組合安裝，當一個傳感器發生故障時能及時被識別，增加了系統的可靠性。

 

4

雙可變電阻式節氣門位置傳感器

 

在電子節氣門系統和電控柴油機系統中，一般使用雙可變電阻式節氣門位置傳感器。兩個傳感器一般都是組合安裝，當一個傳感器發生故障時能及時被識別，增加了系統的可靠性。