八馬蓄電池PM7-12 12V7AH參數供應

八馬蓄電池PM7-12 12V7AH參數供應

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我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務！！！
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公司概況和概貌
     廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
     企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東商標”。 
     2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
     隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創輝煌明天！！
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到水平，在國內是。
板柵制造
引進的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于地位。
涂板
中國MAC（Mack）平板機的生產效率，性能穩定，同時采用日本的電池技術配方，活性材料利用率大大提高，板材為高品質電池性能提供了有力的保證。

養護

采用高溫固化法，大大縮短了固化周期，效率同比提高了50％，延長了板的使用壽命，活性材料利用率比傳統方法的10％，延長了使用壽命。

化學

每個充電器可以獨立編程，并使用計算機監控，以大限度減少人為錯誤，確保電池板性能穩定。

烘干機

干燥過程的溫度，濕度，時間自動化，以確保符合工藝參數。

部件

六大*裝配流水生產線，多功能檢測設備，超大功率超聲波焊接設備為密封免維護電池奠定了優良品質的基礎。

質量控制中心

60多個質量控制人員在整個過程中嚴格質量標記，*的檢測設備，準確的數據收集，科學的數據分析為公司實現全面質量管理提供了強有力的保證。

服務中心

為用戶提供指導，投訴，建議，“用戶對產品負責“目的是回歸科學和客觀的產品測試，分析反饋以便于持續改進

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

電池充電容量與發動機不匹配

根據發動機的類型和合理使用電池的充電容量，是提高電池的經濟性和延長其使用壽命的重要途徑之一。當起動機起動發動機時，電池輸出電流非常大，一般為150A-200A，在低溫（-10℃）時，輸出電流可達250A-300A。如果電池充電容量和發動機不匹配，電池充電容量小，則啟動電阻大，電池充電容量小時在嚴重放電的情況下，必然加速單位時間和活性硫酸反應，電池溫度高，板由于過載和彎曲，導致大量活性物質脫落，早期板損壞，使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過大，雖然上述問題不會發生，但是不能充分利用其活性材料，電池的經濟性。因此，電池的充電容量，必須與發動機匹配。通常電池充電容量的選擇應基于啟動電源，電壓和電氣設備負載可能。

1.2電池并聯混合

有些司機啟動發動機，因為原來的電池電量不是腳，與充滿電的電池并聯使用。事實上，在并聯電池*充電后以大的充電電流給電池節省電能，很容易導致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯并且不能提供大的起動起動電流，對發動機起動更有害。正確的方法應該是保持電池不足以取出電池，放*充電的電池，然后啟動發動機。

1.3電池串聯混合

在使用電池時，有時會有新舊電池串聯使用的現象，不知道這種方法會縮短電池的使用壽命。 （12V新電池內阻只有0.015-0.018Ω）;并且舊電池端子電壓低，內部電阻較大（舊電池的12V），電池電壓低，內部電阻為0.085Ω以上）。如果新舊電池串聯混合，則充電狀態，新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓，導致新電池充電不足，老舊電池充電過高;在放電狀態下，因為新電池的充電容量比舊電池多充電容量，導致舊電池過度放電，甚至導致舊電池反極性。因此，電池不能是新舊混合。

另外，電池的不同充電容量不能串聯使用，因為不同電池的兩個充電容量串聯，電池的充電容量趨于過充或放電，縮短其使用壽命。

1.4柴油電池單電池損壞繼續使用

由于柴油機壓縮比較大，所需啟動轉矩較大，因此一般柴油機采用24V電壓啟動來提高起動機功率，但發電機和整車車載電氣設備仍然是12V電壓，柴油機車輛電路配有一個電壓開關，啟動時兩個12V電池開關串聯工作，以24V電壓供電，在非啟動狀態下，開關將兩個電池回并聯工作，以滿足12V電壓的需要。然而，當一個電池損壞時，一些驅動器將在短路后繼續使用它，使得兩個電池端子的電壓將導致大的放電電流和充電電流，從而導致電池和發電機的損壞。柴油電池在單個電池上損壞后立即更換或修理，而不是單個電池電池短路并繼續使用。

1.5忽略通風孔

電池在充放電過程中會產生氫和氧，特別是在過充電時，水被電解產生大量的氫和氧。 電池通風孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風孔清除，導致阻塞通風，電池在化學反應中的熱和氣體不能分布，會使電池內部溫度和壓力升高，終導致電池爆炸。 因此，在日常維護時應注意清除通風孔，防止灰塵堵塞通風孔。