現(xiàn)階段，我國的電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工人員對(duì)于新時(shí)期關(guān)鍵技術(shù)的認(rèn)識(shí)程度還不夠，具體的應(yīng)用還存在著很多的問題，所以本文針對(duì)新時(shí)期電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工關(guān)鍵技術(shù)的探討研究是很有現(xiàn)實(shí)意義的。

1電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工過程

電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工過程的優(yōu)化，是提高施工效率與質(zhì)量的關(guān)鍵。現(xiàn)階段，電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工過程可以大致分為以下幾個(gè)步驟，如下表所示。首先，線路基礎(chǔ)施工，具體來說就是把桿塔埋入地下，使得桿塔在受到外力影響的過程中，不會(huì)變形或是傾倒，從而達(dá)到減少運(yùn)行故障發(fā)生的作用。此步驟要特別注意施工技術(shù)選擇應(yīng)用的因地制宜以及合理性。其次，線路桿塔施工，桿塔作為支撐主體，通常情況下，在該步驟實(shí)施的過程中，會(huì)采用組合型桿塔結(jié)構(gòu)進(jìn)行，這種結(jié)構(gòu)又可以分為整體組立和分解組立。由于電力系統(tǒng)高壓輸電線路的重量較大，所以線路塔桿的牢固性以及承載力尤為重要。再次，線路架線施工，放線、收線是基礎(chǔ)，在具體的實(shí)施過程中，導(dǎo)線損傷面積的控制與修補(bǔ)十分關(guān)鍵，必要時(shí)可以進(jìn)行受損部位的裁剪去除。此外，鐵塔組裝的完整，控制螺栓緊固率，混凝土強(qiáng)度，避雷線弧垂正誤差的控制也十分重要。后，線路開挖施工，要以圖紙為基礎(chǔ)嗎，盡量避免開挖擾動(dòng)影響，施工后即刻進(jìn)行混凝土澆筑。在此過程中，施工人員的安全是尤其要注意的。

2新時(shí)期電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工關(guān)鍵技術(shù)

2．1懸浮抱桿組立桿塔技術(shù)

懸浮抱桿組立桿塔技術(shù)是新時(shí)期電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工的關(guān)鍵技術(shù)之一，懸浮抱桿組立桿塔，首先，需要進(jìn)行抱桿的組立。如果抱桿組立的地形不夠理想，通常可以用倒落式“人”字式進(jìn)程抱桿上段的組立，在鐵塔組立達(dá)到一定的程度時(shí)，再運(yùn)用倒裝提升進(jìn)行其余各段的接裝。其次，要進(jìn)行塔腿的吊裝。通常情況下，塔腿的安裝會(huì)采用單根吊裝的方式，部分安裝過程也會(huì)用到分片扳立的方法。關(guān)于吊裝方法的選擇，要依據(jù)塔腿的相關(guān)要素以及材料、場(chǎng)地等條件來進(jìn)行。再次，抱桿提升，一般來說，由于抱桿較重，往往需要提升機(jī)械組來進(jìn)行抱桿的提升與控制。而在橫擔(dān)、曲臂吊裝的過程中，是依據(jù)抱桿的承載以及現(xiàn)場(chǎng)施工的條件來進(jìn)行單側(cè)吊裝或兩側(cè)曲臂平衡吊裝以及前后分片平衡吊裝或橫擔(dān)整體吊裝的選擇的。后，要進(jìn)行抱軒的逐段拆除。［1］

2．2飛行器懸空展放導(dǎo)引繩技術(shù)

飛行器懸空展放導(dǎo)引繩技術(shù)是新時(shí)期電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工的重要技術(shù)手段。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，人們的權(quán)利、環(huán)保以及法律意識(shí)愈發(fā)強(qiáng)烈。電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工過程中，青苗損壞的補(bǔ)償問題，已經(jīng)成為了阻礙施工的一大困擾。而線路的架設(shè)與作物的種植時(shí)間沖突性比較強(qiáng)，要想提高施工效率，就必須解決這一問題。而飛行器懸空展放導(dǎo)引繩技術(shù)的應(yīng)用就可以在很大程度上解決這一困擾。具體來說，就是利用具有飛行器功能的設(shè)備，進(jìn)行導(dǎo)引繩的懸空展放。新時(shí)期，全過程高空架線的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，離地行進(jìn)的模式不僅解決了青苗損壞賠償問題，而且與傳統(tǒng)方式相比，速度更快，質(zhì)量更高，準(zhǔn)確性以及安全性也有一定的保障。

2．3掛膠放線滑車放置導(dǎo)線技術(shù)

掛膠放線滑車放置導(dǎo)線法同樣是新時(shí)期電力系統(tǒng)高壓輸電線路施工過程中比較常用的技術(shù)。在掛膠放線滑車放置導(dǎo)線技術(shù)應(yīng)用的過程中，對(duì)滑車的性能、數(shù)量以及放線的長度都有著明確的要求，滑車的性能是降低導(dǎo)線磨損的關(guān)鍵，放線長度一般保持在6～8km為佳，滑車數(shù)量一般不可以超過20輛，只有這樣，放線的質(zhì)量才能得以保證。在具體的實(shí)施過程中，接觸位置一般需要放置橡膠，來降低導(dǎo)線的不必要磨損。一相導(dǎo)線一般采取一輛滑車支撐在一基鐵塔上的模式進(jìn)行，但有時(shí)還需要進(jìn)行有支撐桿間隔滑車的放置。

2．4八分裂子導(dǎo)線同步展放技術(shù)

八分裂子導(dǎo)線同步展放技術(shù)是電力系統(tǒng)高壓輸電線路安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)有同步展放同相8根子導(dǎo)線以及一次展放同相八根子導(dǎo)線兩種形式，前者一般需要用兩套一牽四張、牽機(jī)組進(jìn)行同步的放線。后者一般采用一臺(tái)牽引機(jī)與兩臺(tái)四線張力機(jī)進(jìn)行配合的方式，進(jìn)而使得一牽八走板和九輪放線滑車之間相互配合，從而達(dá)到同步放線的目的。利用八分裂子導(dǎo)線同步展放技術(shù)，不僅可以有效地減少導(dǎo)線變形或彎曲現(xiàn)象的發(fā)展，還可以通過作用力的平均分配，在很大程度上避免力度不均所帶來的線路穩(wěn)定性以及安全性的不良影響