LEOCH理士蓄電池DJW12-7.5 12V7.5AH尺寸規格

LEOCH理士蓄電池DJW12-7.5 12V7.5AH尺寸規格

理士電池在長期不懈的開發研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎上，*依靠自己的技術和實力已成功地開發出LEOCH GEL BATTERY，經過模擬加速試驗顯示效果良好， 理士膠體電池各項質量指標均已達到*水平，而且生產已成系列化。

理士現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產基地。國內占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發中心，共同構成我公司*而雄厚的研發制造能力。目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發人員300余人，生產全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產品。產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產業，年生產能力總和超過700萬千伏安時。

UPS配置的可用性取決于幾種因素，現舉例說明：

多電力通路
后備式UPS一般有兩個電力通路，但由一個電力開關控制。那就意味著電力開關故障會導致IT設備失去電源。在線交互式UPS有兩個電力通路，但沒有那樣的共用電源接口。如果電源接口出了故障，此種UPS仍能在電池模式運行，運行時間足夠轉換到發電機電源或有序地關閉所有連接的設備。
雙轉換和多模式高效雙轉換UPS一般有兩個電力通路（來自市電/發電機和蓄電池電源）和一個電子式系統旁路，此旁路用于繞過出故障的器件，或將使用與機械式旁路系統同步，以進行有計劃的維護。*的多模式系統甚至提供自動維護旁路系統，以確保在UPS維修期間進行不間斷的轉換。
并機冗余
可通過部署多臺UPS系統一起工作來提高可靠性和可用性。在并聯配置中，多臺UPS為一個共有的輸出母線供電，母線再向IT設備供應電力。如果任何任何一臺UPS出了故障，其它UPS會接過負載。
由于制造可并機的系統會增加成本，此功能僅用在可用性很重要的較的UPS上，意即雙轉換和多模式雙轉換UPS。
平均修復時間（MTTR）短
平均故障間隔時間（MTBF）是一個不太使用且偏重理論的數值，基于從器件額定值和實驗室測試進行統計推斷。實際上了解裝置的MTTR更為重要。當UPS確實需要維修時，MTTR很低的產品很快就可再投入使用，這比MTBF對總體可用性有更深的影響。
模塊式系統設計和使用易于維修的器件的系統設計的MTTR更短，如熱更換蓄電池和電子模式。模塊式系統制造成本較高，因此模塊化一般保留給在線交互式、雙轉換式和多模式雙轉換UPS。
有些后備式UPS也具有很有限的模塊化（它們可以接受更換蓄電池），但總的來說，后備式系統用在較小的非關鍵應用中，不用太多花費就可以很容易地換掉整個裝置。
電池完好狀態
UPS設計決定在任何給定電網條件下電池的使用頻度，使用頻度又影響電池的運行時間和使用壽命。在雙轉換和多模式高效雙轉換設計中，電池耗量低。此外，有些制造使用多級充電技術，這種技術提供電池休眠時間，與傳統涓流或浮充方式相比，可大大地延長電池壽命。這種*的電池技術一般存在于在線交互式、雙轉換式和多模式雙轉換式UPS中。

另外我們還在各地設立了專門的電池電源日常巡檢維護人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護，使電池電源的壽命，遍布全國的售后服務網絡，快速的故障修復，贏得了客戶的*....

前瞻的研發隊伍和高素質的制造水準讓企業具有性的競爭力和性的影響力。企業在美國、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫，擁有國內外30多個銷售公司及辦事處，其產品銷往100多個國家和地區。

1. 容量范圍：200Ah—3000Ah； 
2. 循環壽命長：20%DOD循環壽命達2200次以上； 
3. 自放電小：≤1%（每月）； 
4. 高密封反應效率：≥99%； 
5. 結構緊湊，6. 耐震7. 動性能好，8. 比能量高； 
6. 良好的耐高低溫性能； 
7. 廣泛的工作溫度范圍：-20~50℃。
ups不間斷電源中的電池在對外部負載放電過程中，其電壓會隨著放電過程逐漸降低，當蓄電池電壓降至2.5V時，其容量已被*放光，此時如果讓電池繼續對負載放電，將造成電池的損壞。在電池放電過程中，當控制IC檢測到電池電壓低于2.3V時，其“DO”腳將由高電壓轉變為零電壓，使V1由導通轉為關斷，從而切斷了放電回路，使電池無法再對負載進行放電，起到過放電保護作用。而此時由于V1自帶的體二極管VD1的存在，充電器可以通過該二極管對電池進行充電。
2、再進行過電流保護
由于鋰離子電池的化學特性，蓄電池生產廠家規定了其放電電流大不能超過2C，當電池超過2C電流放電時，將會導致電池的損壞或出現安全問題。
蓄電池在對負載正常放電過程中，放電電流在經過串聯的2個MOSFET時，由于MOSFET的導通阻抗，會在其兩端產生一個電壓，該電壓值U=I*RDS*2,RDS為單個MOSFET導通阻抗，控制IC上的“V-”腳對該電壓值進行檢測，若負載因某種原因導致異常，使回路電流增大，當回路電流大到使U>0.1V時，其“DO”腳將由高電壓轉變為零電壓，使V1由導通轉為關斷，從而切斷了放電回路，使回路中電流為零，起到過電流保護作用。
3、后進行短路保護
蓄電池在對負載放電過程中，若回路電流大到使U>0.9V時，控制IC則判斷為負載短路，其“DO”腳將迅速由高電壓轉變為零電壓，使V1由導通轉為關斷，從而切斷放電回路，起到短路保護作用。短路保護的延時時間極短，通常小于7微秒。其工作原理與過電流保護類似，只是判斷方法不同，保護延時時間也不一樣。除了控制IC外，電路中還有一個重要元件，就是MOSFET，它在電路中起著開關的作用，由于它直接串接在電池與外部負載之間，因此它的導通阻抗對電池的性能有影響，當選用的MOSFET較好時，其導通阻抗很小，電池包的內阻就小，帶載能力也強，在放電時其消耗的電能也少。