德國SEW減速機前期點蝕的情況如何處理？
    德國SEW減速機點蝕肯定與潤滑油存在聯系，與此同時它還與減速機的材料緊密聯系。日常使用流程有相應處理標準。其二就是由于齒輪接觸不良造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超出齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由小編來全面的闡述一下。
    一、潤滑油的影響
    由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止減速機齒輪早期點蝕的途徑:
    (一)德國SEW減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。
    (二)德國SEW減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。
    對于驅動減速機，如果在裝配和安裝時，未經合適調研，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動齒輪可能不能承擔負荷，而另一側傳動齒輪則超負荷（***大達到設計負荷的2倍），這很容易產生進展性早期點蝕。
    二、材料及管理規范的影響
    德國SEW減速機齒輪材質的選擇正確與否以及使用負荷的匹配狀況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。
    對于驅動減速機，如果在裝配和安裝時，未經很好調查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動齒輪則超負荷（***大達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產生進展性早期點蝕。
    侵蝕狀況是一個對機器傷害很大的狀況，對于減速機裝置來說也要盡量避免這種情況的發生，但是問題都是需要解決的，部分區域出現這樣的狀況我們應該如何做呢？下面小編就來給大家總結一下點蝕。
    如何應對德國SEW減速機前期點蝕的狀況。點蝕肯定就是和潤滑用的油液關系較大的，而在同一時間其還需要與減速機的本身運作分不開聯系。一般的時候，減速機在運用的流程中都是有的處理模式準則的。
    還有一點就是因為齒輪問題形成局部承載過大造成的問題，齒輪的局部超負荷導致事實上觸摸應力大大超越齒輪給的作用力，而有的齒輪達不到全齒長觸摸或僅在齒的一端觸摸，乃至對角觸摸。下面小編就對減速機仔細闡述一下這個問題。
    一、材質及處理標準的影響
    齒輪資料的挑選正確與否以及時候時候的承重的是不是適配的情況，熱處理硬度的挑選與匹配，也是影響前期點蝕的原因。
    二、潤滑液
    因為齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的挑選不適也是影響前期點蝕的原因。防止減速機齒輪前期點蝕的途徑:
    1、再一次提升減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的運作時候的精度。
    2、德國SEW減速機傳動的合理光滑以及挑選適配的潤滑液很重要。
    德國SEW減速機上面就是小編總結的一些應該如何對點蝕狀況解決的方式，材質以及潤滑也是應對侵蝕的主要方式。
    德國SEW減速機在材質上一般都是鋼材的質地，而在運用的流程里假如不好好保養的話，那么運用一旦久了，作為機械裝置就較為容易被侵蝕從而導致銹跡斑斑的狀況，這也會造成使用壽命的降低，解決這樣方法，我們需要運用以下一些措施：
    1、德國SEW減速機出現銹跡一般來說就是潤滑油液中存在氧氣以及水分，由這些因素導致，而所謂的腐蝕狀況也就是減速機的油液里面的酸性成分以及硫化物質造成的，如此一來就能夠在減速機的油液里面加入一些對銹的預防的成分從而完成對減速機的維護。
    2、在運作的德國SEW減速機中，運作的部件在摩擦上需要放入潤滑油液，成為油膜，并且也會讓金屬相互減少摩擦以及損壞，免得銹跡的掉落狀況出現。
    3、在進行德國SEW減速機的外表潔凈干燥程度上的維持需求。
    4、運用類似熱鍍或者電鍍的這類手法來在減速機的外部進行氧化膜或者是保護層的添加，這樣的話也可以預防減速機裝置的水以及氣體包括這類物質導致的銹跡出現。
    對于德國SEW減速機的銹跡來說，需要在較大程度上完成對使用時長的分析，把其運作的效率進行調控，所以減速機中需要完成上述的一些對銹跡的預防方法，這樣呀才能保證減速機能夠用多久。