盡管目前高速公路融雪化冰技術的發(fā)展多式多樣，但更多的是采用傳統(tǒng)型的融冰雪方法。這些技術和方法都有其局限性，隨著技術的不斷成熟和發(fā)展，新型電伴熱融雪化冰技術必將不斷涌現。各國和各地區(qū)可因地制宜地去選擇和發(fā)展，選擇適合的除冰雪技術和方法，在能量轉換型除冰雪領域，現在人們更多關注電熱直接轉化方式，而更加節(jié)能的融冰雪技術將得到迅速發(fā)展。

北京中海華光認為之前的各種公路和坡道的道路融雪的技術利用電能轉化融雪的方法是對的，而在實施中和選擇產品上是不對的，再在安裝上出現正確后就是對道路融雪化冰的電伴熱方法形成阻隔。因為，用戶在使用中，用了這種的方法后出現各種的發(fā)熱電纜斷列，而且是自然的斷列了，這是不應該的。

北京中海華光針對用戶對道路融雪的認識不夠，相信一些中間人或者一些工程商為了應付的去做這項工作時，它的融雪隱患就會出現。所以人們不能用地采暖的發(fā)熱電纜線一蓋而論的到處用，特別將它用在道路融雪之中。

北京中海華光的高速公路電伴熱融雪化冰技術和方法，采用電伴熱的發(fā)熱電纜作為主要技術，通過發(fā)熱后將熱量由下傳到上面的路面自然融雪是一致的。其融雪發(fā)熱電纜的材質是不同的，主要體現在路面的下沉和上面的重力擠壓形成后，電伴熱的發(fā)熱電纜如何承受，我們做足功課，產品選用上解決了諸多的問題 ，為北京一些改造維修指點了方向，選用了正確的產品。

北京中海華光的高速公路電伴熱融雪化冰方法，與之前的做法差不多方法有類似之處，這兒就不介紹。