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便攜式10kw三相汽油發(fā)電機規(guī)格
由于氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉(zhuǎn)速低，造成壓縮行程終了時汽缸內(nèi)溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發(fā)火溫度。一般柴油機要求壓縮后汽缸內(nèi)溫度達到400℃以上，不能低于350℃。
潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發(fā)動機啟動阻力增大，達不到使發(fā)動機啟動所需的轉(zhuǎn)速（一般在100r/min（轉(zhuǎn)/分）以上）。
低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉(zhuǎn)速，甚至根本帶不動。
發(fā)動機導流罩布置方式的不同會影響到氣缸沿圓周的溫度分布和均勻度;而不同葉輪、導風系統(tǒng)會直接影響到發(fā)動機的整體溫度,包括機油溫度、缸頭溫度等。 通過本次研究的數(shù)據(jù)分析,合理的導風板與散熱片距離C、偏大的散熱片根部倒圓R、合理的發(fā)動機導流罩的布置和合適的不同葉輪、導風系統(tǒng)能有效的降低發(fā)動機溫度,減少氣缸沿圓周的溫度差。
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