布赫-BUCHER-齒輪泵

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布赫-BUCHER-齒輪泵

外嚙合齒輪泵的工作原理及結構

一、工作原理

一對齒輪相互嚙合，由于齒輪的的齒頂和殼體內孔表面間隙很小，齒輪端面和泵蓋間隙很小，因而把吸油腔和壓油腔分開，當齒輪按圖示方法旋轉時，以下兩個方面的動作同時產生：

1）嚙后點右側嚙合著的齒逐漸退出嚙合，同時齒間的油液由吸油腔帶往壓油腔，使得吸油腔間隙增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓作用下進入吸油腔；

2）齒間油液由吸油腔帶入高壓腔的同時，嚙合點左側的齒逐漸進入嚙合，把齒間的油液擠出來，從壓油口強迫流出。這就是齒輪泵吸油和壓油的過程，當齒輪泵不斷的旋轉時，齒輪泵就不斷的吸油和壓油。

二、結構

外嚙合齒輪泵是分離三片式結構，主要包括上下兩個，泵端蓋、泵體及側板和一對互相嚙合的齒輪。泵體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3，齒輪兩端端蓋和泵體一起構成密封容積，同時齒輪的嚙合又將左、右兩腔隔開，形成吸、壓油腔。

齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的一種液壓泵，其主要特點是結構簡單，制造方便，價格低廉，體積小，重量輕，自吸性能好，對油液污染不敏感，工作可靠。

其主要缺點是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調，一般做成定量泵。齒輪泵廣泛應用于各種機械設備，如水利電力施工機械平地機、起重機。閘門啟閉機液壓回路及施工機械的行走機械中。

按結構不同，齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵兩種，其中外嚙合齒輪泵應用廣。

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中高壓外嚙合齒輪泵采用的油封

普通齒輪抄泵油封是TC型油封和DC型油封，中高壓需要的油封也是TC的但是結構有所不同。

高壓齒輪泵需要的油封承受壓力相對也在增加所以高壓油封的也有特殊之處。

高壓油封一般骨架比普通油封的骨架厚度30%-50%之間，高壓油封的高度比普通油封矮，密封唇口設計方位和普通油封也有所不同，一般高壓泵油封時德國CFW,美國派克、中國孟工橡塑油封、中國廣研油封。如果在經銷商購買進口高壓油封請小批量購買，以上品牌油封都有低壓油封、中壓、高壓油封買錯了就不好了，因為高壓油封市場需求量小市場上高壓油封少經銷商有可能給你低壓的。

外嚙合齒輪泵齒數小而模數大的原因

外嚙合齒輪泵的每轉排量與齒數基本成正比，同時與模數的平方基本成正比，所內以相同的徑向尺寸和齒容寬尺寸，如果采用大模數少齒數的設計，其排量相對小模數多齒數的設計來得大，同理對于一定排量的齒輪，設計者往往通過大模數少齒數來使得泵的體積變小。外嚙合齒輪泵的齒數一般在8-15之間，壓力越高，齒數相對越少，其理由除了求體積小化之外，還有：1. 小的齒頂圓有利于減小徑向不平衡力，高壓泵對此比較敏感。2.高壓泵對噪音和脈動的敏感性低，齒數少帶來的噪音和脈動問題可以承受。

從外嚙合齒輪泵結構上看高壓區和低壓區的方法

高壓齒外嚙合齒輪泵一般的容積效率80-92%之間，不算高。高應該是柱塞泵。不過國外的外嚙合斜齒輪泵在高的加工精度和配合間隙，容積效率可以達到96%。

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