德國布赫-齒輪泵

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德國布赫-齒輪泵

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外嚙合齒輪泵

一對齒輪相互嚙來合，由源于齒輪的的齒頂和殼體內孔表面間隙很小，齒輪端面和泵蓋間隙很小，因而把吸油腔和壓油腔分開，當齒輪按圖示方法旋轉時，以下兩個方面的動作同時產生：

外嚙合齒輪泵的工作原理及結構

一、工作原理

一對齒輪相互嚙合，由于齒輪的的齒頂和殼體內孔表面間隙很小，齒輪端面和泵蓋間隙很小，因而把吸油腔和壓油腔分開，當齒輪按圖示方法旋轉時，以下兩個方面的動作同時產生：

1）嚙后點右側嚙合著的齒逐漸退出嚙合，同時齒間的油液由吸油腔帶往壓油腔，使得吸油腔間隙增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓作用下進入吸油腔；

2）齒間油液由吸油腔帶入高壓腔的同時，嚙合點左側的齒逐漸進入嚙合，把齒間的油液擠出來，從壓油口強迫流出。這就是齒輪泵吸油和壓油的過程，當齒輪泵不斷的旋轉時，齒輪泵就不斷的吸油和壓油。

二、結構

外嚙合齒輪泵是分離三片式結構，主要包括上下兩個，泵端蓋、泵體及側板和一對互相嚙合的齒輪。泵體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3，齒輪兩端端蓋和泵體一起構成密封容積，同時齒輪的嚙合又將左、右兩腔隔開，形成吸、壓油腔。

齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的一種液壓泵，其主要特點是結構簡單，制造方便，價格低廉，體積小，重量輕，自吸性能好，對油液污染不敏感，工作可靠。

其主要缺點是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調，一般做成定量泵。齒輪泵廣泛應用于各種機械設備，如水利電力施工機械平地機、起重機。閘門啟閉機液壓回路及施工機械的行走機械中。

按結構不同，齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵兩種，其中外嚙合齒輪泵應用廣。

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液壓泵與液壓馬達的相同點

1. 各種液壓泵和液壓馬達均是利用“密封容積(腔)”的 周期性變化來工作的。工作中均需要有配流盤等裝置輔助，而且，“密封容積”分為高壓區和低壓區兩個獨立部分。

2. 二者在工作中均會產生困油現象和徑向力不平衡，液壓沖擊、流量脈動和液體泄漏等一些共同的物理現象。

3. 液壓泵和馬達是機械能和壓力能互相轉換的動力 裝置，轉換過程中均有能量損失，所以均有容積效率、機械效率和總效率，三者效率之間關系也相同，計算效率時，要清楚輸入量與輸出量的關系。

4. 液壓泵和馬達工作原理是可逆的，理論上輸入與輸出量有相同的數學關系；

5. 液壓泵和液壓馬達重要的結構參數都是排量，排量的大小反映了液壓泵和液壓馬達的性能。

液壓泵與液壓馬達的不同點

1.動力不同，液壓馬達是靠輸入液體壓力來啟動工作的，而液壓泵是由電動機等其他動力裝置直接帶動的，因此結構上有所不同。馬達容積密封必須可靠，為此，葉片式馬達葉片根部裝有燕尾彈簧，使其始終貼緊定子，以便馬達順利起動。

2.配流機構進出油口的不同，液壓馬達有正、反轉要求，所以配流機構是對稱的，進出油口孔徑相同；而液壓泵一般為單向旋轉，其配流機構及卸荷槽不對稱，進出油口孔徑不同。

3.自吸性的差異，液壓馬達依靠壓力油工作，不需要有自吸性；而液壓泵必須有自吸能力。

4.防止泄漏形式不同，液壓泵采用內泄漏形式，內部泄漏口直接與液壓泵吸油口相通；而馬達是雙向運轉，高低壓油口互相變換，所以采用外泄漏式結構。(故泵、馬達不能互逆通用)

液壓馬達容積效率比泵低。

5.液壓馬達起動轉矩大，為使起動轉矩與工作狀態盡量接近，要求其轉矩脈動要小，內部摩擦要小，齒數、葉片數、柱塞數應比液壓泵多，馬達的軸向間隙補償裝置的壓緊力比泵小，以減小摩擦

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寧波秉圣工業技術有限公司，在液壓行業有十余年的經驗，公司經銷的產品涉及20多個品牌，另外還有電子和氣動元件的銷售，歡迎您的詢價比價。

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