航智高精度直流電流傳感器提升鋰電池測試設備精度

精密的鋰電池充放測試已被*為提高長壽命電池性能的關鍵推動力。而航智高精度直流電流傳感器可以提升鋰電池充放電測試設備的精度。

電動汽車需要大功率（20-200 千瓦）電池，能夠在汽車 10 年的預期壽命內在數千個周期內可靠地運行。同樣，新興的離網和分布式可再生能源儲能技術需要能夠可靠運行 20-30 年或更長期的高功率電池。

極小的單周期降解率使長壽命電池能夠實現幾十年的性能。但是，這些小的衰變增量也很難精que而可靠地測量。在不精que的測試設備的噪音中，可以預測電池性能的電化學信號可能會丟失。即使是在性能測試的早期階段，即使測量誤差幅度很小，在預測數十年內的性能時，也會推斷出非常大的誤差幅度。這導致長壽命電池的開發人員進行長時間測試。因此，對新電池設計的實驗驗證可能需要三年或更多年以上。

由于這些原因，電池創新沒有跟上綠色能源需求的增長（和成本的降低）的步伐。電池是開發周期最長的電動汽車部件之一，也是分布式儲能應用的主要瓶頸。擴展的測試協議還通過限制開發人員在設計中可以嘗試的方法數量及其可能承擔的風險來抑制創新。目前正在開展一項全qiu性競賽，為車輛和靜止應用開發可靠、長壽命的電池，精密電池測試已被*為提高長壽命電池性能的關鍵推動力。

傳統的鋰電池測試設備采用分流器元件或霍爾電流傳感器做電流采樣控制，

采用分流器：對于大多數傳統的充放電設備，測量電流的常用方法是測量電流流過電阻的電壓。 使用基本的歐姆定律，可以計算知道電阻值的電流。 為了精que測量電流，必須對用于測量的分流器的類型進行詳細的關注和注意。分流器測量的準確度在分流器的特性范圍內。 使用分流器時的誤差包括連接誤差，溫度誤差，頻率誤差，隨時間推移的漂移誤差和熱電動勢誤差。

采用霍爾電流傳感器：其固有零漂和溫漂決定了，不適用與高精度的鋰電池測試設備。

航智基于磁通技術開發的AIT系列從60-10000A，IIT系列從60-10000A，HIT系列從60-600A，其精度和精度都優于目前已知的其他技術產品。