工業(yè)冷水機(jī)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)整：

　　膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一，是調(diào)節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置，也是高低壓側(cè)的“分界線”。它的調(diào)節(jié)，不僅關(guān)系到整個制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標(biāo)志。

   調(diào)節(jié)膨脹閥必須仔細(xì)耐心地進(jìn)行，調(diào)節(jié)壓力必須經(jīng)過蒸發(fā)器熱交換沸騰（蒸發(fā)）后，再通過管路進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。每調(diào)動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘后才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。

   壓縮機(jī)的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應(yīng)的溫度就越低；壓力越高，相對應(yīng)的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。

   相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機(jī)吸入，引起壓縮機(jī)的濕沖程（液擊），使壓縮機(jī)不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機(jī)。由此看來，正確調(diào)整膨脹閥對系統(tǒng)的運(yùn)行顯得尤為重要。

　　為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在入口處的水平管道上，感溫包應(yīng)包扎在回氣管（低壓管）的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常工作時，閥體結(jié)霜呈斜形，入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時是很幽靜的，如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲，說明系統(tǒng)中制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時應(yīng)予更換。

　　壓縮機(jī)的排氣溫度過高：

　　1、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大），膨脹閥的開啟度小，調(diào)節(jié)壓力低

　　2、吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差

　　3、冷卻水量不足或水溫過高

　　4、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多

　　5、冷凝壓力過高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高

　　6、壓縮機(jī)氣缸或閥組故障

壓縮機(jī)的排氣壓力過高：

　　1、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多

　　2、冷卻水量不足或水溫過高

　　3、冷凝器太臟，結(jié)垢過多

　　4、系統(tǒng)中制冷劑過多

　　壓縮機(jī)的油溫過高：

　　1、壓縮機(jī)的吸排氣溫度過高

　　2、潤滑油太臟或油質(zhì)太差

　　3、壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重

　　冷凝壓力和冷凝溫度過高：

1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過高

　　2、冷凝器太臟，結(jié)垢過多

　　3、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多

　　4、系統(tǒng)中制冷劑過多

　　5、冷凝器的傳熱面積配置過小