餾程是石油產品的主要理化指標之一，主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產品質量和使用性能等。在輕質燃料上具有重要意義，它是控制石油產品生產的主要指標，可用沸點范圍來區別不同的燃料，是輕質油品重要的試驗項目之一。

1、什么是餾程

       在標準條件下，蒸餾石油所得的沸點范圍稱為"餾程"。即是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示。

       餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到，從初餾點到終餾點表示蒸發特征的溫度范圍。整個餾程包括的項目有初餾點和終餾點(或干點)，還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個項目。

       在規定的試驗條件下，將100ml石油加熱蒸餾，試油從冷凝器的末端餾出第一滴油時的溫度稱為初餾點。在蒸餾的最后階段，當全部液體蒸發后的最高溫度稱為終餾點。試驗時，當量筒中回收到的蒸餾出的冷凝液為10ml、50ml、90ml的溫度分別稱為10%、50%、90%餾出溫度。

2、餾程的測定

       采用恩氏蒸餾方法，即取100毫升試油在規定的儀器上，按規定的條件和操作方法進行。這種蒸餾是條件性的，蒸餾出的數量只是相對的比較數量，而不是真正的數值，即不是實沸點的蒸餾。但這仍然是控制汽油、煤油、噴氣燃料和柴油等輕質燃料和各種溶劑油的重要指標。

3、餾程的控制意義

       干點:油品在規定條件下進行餾程測定時，溫度計水銀柱在繼續加熱的情況下停止升高并開始下降時的最高溫度。

       殘留量:指停止蒸餾后，存在于燒瓶內的殘油的體積百分數。在試驗中，當到達干點前瓶內尚有微量液體烴類和膠狀物質，因局部過熱而分解。生成的氣體與烴類蒸汽在瓶內形成白霧，并在瓶底下沉積一些積碳。

       損失量:指蒸餾過程中，因漏氣、冷凝不好和結焦等造成試油損失的量，以100ml試油減去液和殘留量即得。

       車用汽油的餾程可以看出它在使用時啟動、加速和燃燒的性能。

       初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易啟動;過低又易產生氣阻現象(夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油。

       汽油的50%餾出溫度是表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性;50%餾出溫度低，它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。

       汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不無援蒸發和不能*燃燒的重質鎦分的含量。這兩個溫度低，表示其中不能*蒸發的重質組分少，能夠*燃燒。反之，表示重質組分多，汽油不能*蒸發和燃燒。這樣，就會增加汽油消耗量，甚至稀釋潤滑油，增加機件磨損。

       對于柴油，餾程是柴油在發動機燃燒室里蒸發氣化和燃燒的重要指標。

       為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份(130~160℃)。

       輕柴油50%餾分溫度應為300℃，以確保燃燒時的平均蒸發性能，利于平穩燃燒。

       輕柴油95%餾分溫度應低于350℃~355℃范圍，終餾點低于365℃，否則在高速柴油機中不能及時蒸發和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。重柴油對餾程要求較低，控制在250~450℃即可。

       餾程是對柴油揮發性的要求，它主要取決于發動機的設計、轉數，負荷和環境溫度等因素。重組分經濟性好，但會引起發動機內部積炭增加，磨損增加及尾氣排放黑煙，輕組分使發動機在各種運轉條件下燃燒*且容易啟動。對于中負荷和負荷起伏較大（如公交汽車和卡車）的中速柴油發動機，揮發性好（輕組分較多）的柴油能提供較好的性能。