SMC無桿氣缸（也稱為無桿滑塊）中，由壓縮空氣驅動的內部活塞通過與氣缸一起移動的內部活塞在整個車身長度上傳遞運動。活塞連接在梭子或滑架上，它支撐負載并與活塞一起沿線性方向移動。

CY1F SMC薄型無桿氣缸圖片由 SMC USA 提供

無桿滑軌在空間有限的應用中效果很好，因為當它們安裝時，長度僅比氣缸的行程稍長。這意味著，例如，具有 1,000 mm 沖程的 25 mm 直徑無桿氣缸在打開或關閉時將占用 1,200 mm 的空間。

選擇SMC無桿氣缸的其他原因包括：

可靠、重復的線性運動

支持高負載和力矩

清潔操作，將潤滑污染的可能性降低

比傳統氣缸更高的速度

負載可以在更短的時間內長距離移動

無需擔心桿屈曲

與典型的桿式氣缸相比，長行程應用的占地面積更小

最少的組件維護減少了停機時間

通常，SMC無桿氣缸具有相同的基本組件：氣缸管或缸筒、活塞、內外密封帶和端部緩沖端蓋。滑臺組件，也稱為梭子或滑架，直接安裝在活塞上方，通過沿缸體頂部切割的槽直接連接，通過位于活塞和滑臺上的磁鐵間接連接，或通過連接到活塞的電纜活塞通過滑輪。

來自端蓋的壓縮空氣沿氣缸筒的長度向任一方向移動活塞和托架。密封帶可防止氣壓從外部泄漏并允許滑架來回移動。兩端的可調節端部緩沖可防止端蓋處出現任何硬停止。

選擇無桿氣缸時，重要的是要考慮負載如何影響功能，并考慮不需要的彎矩。俯仰、側傾和偏航力矩以及滑架加速和減速產生的“猛烈”力都是可能的。垂直安裝的氣缸在移動和固定負載時還需要考慮重力。

然而，這些因素很容易設計，并且能夠承受更高的負載和力矩是傳統桿式氣缸的優勢。對于傳統的氣缸，桿延伸到氣缸筒之外以推動或拉動負載。這會產生彎曲和彎曲的趨勢，從而對密封件和軸承造成過度磨損。氣缸桿的重量也會在自重的作用下下垂，導致錯位和更多的彎曲和屈曲。桿式氣缸在前進和后退行程中以不同的速度運行，并且設計用于短行程長度。

無桿氣缸最常見的應用是包裝、印刷、汽車、切割、材料轉移、組裝、機器人和電子制造。它們被用于紡織和陶瓷、測試和檢驗、食品和飲料生產以及制藥和化學品等行業。