PM65-12八馬PaLma蓄電池12V65AH風力發電

PM65-12八馬PaLma蓄電池12V65AH風力發電

公司概況和概貌
     廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
     企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等國際認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。 
     2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
     隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創明天！！

鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到水平，在國內是。
板柵制造
引進的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于地位。

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

電池充電容量與發動機不匹配

根據發動機的類型和合理使用電池的充電容量，是提高電池的經濟性和延長其使用壽命的重要途徑之一。當起動機起動發動機時，電池輸出電流非常大，一般為150A-200A，在低溫（-10℃）時，輸出電流可達250A-300A。如果電池充電容量和發動機不匹配，電池充電容量小，則啟動電阻大，電池充電容量小時在嚴重放電的情況下，必然加速單位時間和活性硫酸反應，電池溫度高，板由于過載和彎曲，導致大量活性物質脫落，早期板損壞，使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過大，雖然上述問題不會發生，但是不能充分利用其活性材料，電池的經濟性。因此，電池的充電容量，必須與發動機匹配。通常電池充電容量的選擇應基于啟動電源，電壓和電氣設備負載可能。

1.2電池并聯混合

有些司機啟動發動機，因為原來的電池電量不是腳，與充滿電的電池并聯使用。事實上，在并聯電池*充電后以大的充電電流給電池節省電能，很容易導致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯并且不能提供大的起動起動電流，對發動機起動更有害。正確的方法應該是保持電池不足以取出電池，放*充電的電池，然后啟動發動機。

1.3電池串聯混合

在使用電池時，有時會有新舊電池串聯使用的現象，不知道這種方法會縮短電池的使用壽命。 （12V新電池內阻只有0.015-0.018Ω）;并且舊電池端子電壓低，內部電阻較大（舊電池的12V），電池電壓低，內部電阻為0.085Ω以上）。如果新舊電池串聯混合，則充電狀態，新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓，導致新電池充電不足，老舊電池充電過高;在放電狀態下，因為新電池的充電容量比舊電池多充電容量，導致舊電池過度放電，甚至導致舊電池反極性。因此，電池不能是新舊混合。

另外，電池的不同充電容量不能串聯使用，因為不同電池的兩個充電容量串聯，電池的充電容量趨于過充或放電，縮短其使用壽命。

1.4柴油電池單電池損壞繼續使用

由于柴油機壓縮比較大，所需啟動轉矩較大，因此一般柴油機采用24V電壓啟動來提高起動機功率，但發電機和整車車載電氣設備仍然是12V電壓，柴油機車輛電路配有一個電壓開關，啟動時兩個12V電池開關串聯工作，以24V電壓供電，在非啟動狀態下，開關將兩個電池回并聯工作，以滿足12V電壓的需要。然而，當一個電池損壞時，一些驅動器將在短路后繼續使用它，使得兩個電池端子的電壓將導致大的放電電流和充電電流，從而導致電池和發電機的損壞。柴油電池在單個電池上損壞后立即更換或修理，而不是單個電池電池短路并繼續使用。

1.5忽略通風孔

電池在充放電過程中會產生氫和氧，特別是在過充電時，水被電解產生大量的氫和氧。 電池通風孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風孔清除，導致阻塞通風，電池在化學反應中的熱和氣體不能分布，會使電池內部溫度和壓力升高，終導致電池爆炸。 因此，在日常維護時應注意清除通風孔，防止灰塵堵塞通風孔。

保證電源環境溫度
　　電池可供使用的容量與環境溫度密切相關。一般情況下，電池的性能參數都是室溫為20℃條件下標定的，當溫度低于20℃時，蓄電他的可供使用容量將會減少，而溫度高于20℃時，其可供使用的容量會略有增加。不同廠家不同型號的電池受溫度影響的程度不同。據統計，在-20℃時，蓄電池可供使用容量只能達到標稱容量的60%左右。可見溫度的影響不可忽視。
　　當然，要延長電池組的使用壽命不但在維護使用上要注意，而且在選擇時就應充分考慮負載特性(電阻性、電感性、電容性)及大小。不要長期使電池處于過度輕載運行，以免電池放電電流過小導致電池報廢。
　　定期檢查
　　定期檢查各單元電池的端電壓和內阻。對12V單元電池來說，在檢查中如果發現各單元電池間的端電壓差超過0.4V以上或電他的內阻超過80mΩ以上時，應該對各單元電池進行均衡充電，以恢復電池的內阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取13.5～13.8V即可。經過良好均衡充電處理的電池絕大多數都可將其內阻恢復到30mΩ以下。
　　UPS電源在運行過程中，由于各單元電池特性隨時間變化而產生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內部的充電回路來消除的，所以對這種特性已發生明顯不均衡性的電池組，若不及時采取脫機均充處理的話，其不均衡度就會越來越嚴重。