潤滑油高溫高剪切粘度測定意義

汽車發動機油的工作溫度范圍很寬，氣溫可達-40 ℃以下，在如此低的溫度下，發動機油的低溫啟動性和低溫泵送性就顯得非常重要。發動機大負荷運轉時的油溫很高，如果發動機油表觀粘度過小，則不利于形成流體潤滑油膜而增加摩擦和磨損，甚至造成機件擦傷，拉缸等不良影響。因此，對于發動機油表觀粘度的測定非常重要。表觀粘度是施加于流動液體上的剪切應力與剪切速率的比值，它是液體在一定剪切應力下流動時內摩擦力的量度，是發動機油性能評價的一個重要指標。通過對發動機油在不同實驗條件下表觀粘度的測定，可以評價它的使用性能。

儀器適用標準ASTM D5481 SH/T0703，主要測量潤滑油在高溫、高剪切速率下的表觀粘度。試驗原理是使樣品在氮氣（二氧化碳）壓力為150℃下流出毛細管粘度計℃。 毛細管粘度計的表觀剪切速率可以通過樣品的流出時間和壓力、測得的壓力對應的油粘度以及每個粘度計單元校正的曲線達到一定的表觀粘度。

產品特點

1.該儀器在中國是第yi款，已為大多數客戶所使用。

2.核心部件可與進口儀器互換

3.Cadon分析軟件自動計算標準油的校準偏差，以幫助用戶檢查校準數據的準確性。

4.不需清洗溶劑，只需少量新樣品即可清洗

5.允許該儀器一天24小時、365天不間斷地工作

6.玻璃毛細管直徑0.15毫米，長度16毫米，符合標準要求。

7.可為研究目的設定不同的剪切速率和試驗溫度。

8.軟件自動推薦測試壓力，測試結果可以生成Excel報表。

許多潤滑油是非牛頓型流體，其粘度除隨溫度的變化外，還隨剪切速率的變化而變化。當我們能夠測定潤滑油在實際使用溫度和剪切速率下或接近于該溫度和剪切速率下的粘度時，粘度的應用是非常有意義的。潤滑油高溫高剪切速率條件下的表觀粘度規定的溫度為 150 ℃，剪切速率為10°s~1，該條件可以認為相當于在苛刻條件下汽車發動機軸承的工作狀況。同時，許多設備制造商及潤滑油規格對150 ℃，10°s-'時的最小高溫高剪切表觀粘度也提出了要求。