TOYO鉛酸蓄電池6GFM33 12V33AH光伏儲能

東洋蓄電池購買以后沒有用放置了一年，使用的時候電池沒有電了，前幾天客戶打電話過來問到這個問題，我們工程師告訴客戶東洋蓄電池放置過久后，會形成失水和硫化問題，盡量用脈沖修復設備，剛開始用大電流激活，如果是12伏的，大電流充到12伏左右，改為0.05C的脈沖電流進行脈沖充電。后來客戶用這個方法把蓄電池維護好了。在這里要提醒大家如果購買的東洋蓄電池長期不適用，要3個月充放電一次，從而保證東洋蓄電池內部有電而不會自放電把電池放虧。

附加功能
　　
　　為了提高系統的可靠性，建議采用UPS熱備份系統，可以考慮串聯熱備份或并聯熱備份。小容量的UPS(1～2KVA)還可以選用冗余開關。可以選用遠程監控面板，實現在遠端監視和控制UPS的工作?？梢赃x用監控軟件，實現計算機和UPS之間的智能化管理?？梢赃x用網絡適配器，實現UPS的網絡化管理(基于SNMP)。在某些多雨多雷地區，可以配用防雷器。還要考慮是否能夠對網絡使用和對外設進行保護。因為外設越來越齊全(如打印機、掃描儀)，這部分設備也同樣需要保護。是否具備電纜線浪涌保護和數據線浪涌保護功能?在無人值守時是否能夠進行自動的系統關機?另外，因為用戶商用桌面的UPS多放在自己的身邊，所以在產品的設計風格、制造工藝方面也是需要考慮的。

東洋蓄電池與鎳鎘電池的區別

蓄電池的種類一般分為鉛酸電池、鉛酸免維護電池及鎳鎘電池；蓄電池都有自放電現象，如果長期放置不用，會使能量損失掉，因此需定期進行充放電。工程技術人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12V，則表示電池儲能不到20%，電池已處于"彈盡糧絕"的地步。

東洋蓄電池有限公司，是由世界電池專家韓國東洋電池株式會社投資500萬美元建立的全資子公司，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家生產起動型汽車電池、電動車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨資企業，公司員工650人，其中中技術人員15人，韓國技術專家1人，年產能力汽車電池120萬只，密封電池200萬只。

維護簡單： 東洋系列的電池是真正意義上的免維護電池，在正常使用壽命期內，無需補水或稀酸，不會發生電解液干涸。 

東洋蓄電池出現鼓包變形現象

東洋蓄電池主要是由體內壓力激刷增加而產生的，主要原因有以下幾點。
1.浮充電壓設得過高，充電電流大，導致正極板上O2析出加快，而來不及在負極復合，同時電池體內的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使VRLA電池出現鼓包變形。

VRLA電池充電運行中特別是在串聯電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現內部氣體復合不良等現象，從而出現鼓包現象。

UPS電池的連接方法
UPS蓄電池上架前要進行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工；連接線的一端與電池相連時，另一端應進行絕緣保護或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火。
連接線的一端已接好，另一端再連接時應輕輕點一下要連接的極柱，即使連錯了也只是在極柱上和連線上打一點火而已，不至于釀成大禍；或測量要連接的兩點的壓差，為零則可以連接。
電池組串聯完畢后，UPS電池組的正和負之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關)連接時，每根線都應先連到MCCB，再連到對應的電池端;或在電池組中留一斷點，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點;對于多組并聯的電池組，應每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接。