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進口IFM壓力傳感器工作時，進氣歧管內的真空度、絕對壓力和輸出信號特性曲線隨著節氣門開度的變化而變化。但它們之間的變化關系是什么？輸出特性曲線是正的還是負的？
噴射系統檢測節氣門后面進氣歧管中的絕對壓力和壓力，節氣門后部反映真空和絕對壓力。在大氣壓不變的情況下（標準大氣壓為101.3kPa），歧管內真空度越高，歧管內絕對壓力越低。真空等于大氣壓力減去歧管中的絕對壓力之差。歧管中的絕對壓力越高，歧管中的真空越低。歧管內的絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。也就是說，大氣壓等于真空和絕對壓力之和。了解了大氣壓、真空度和絕對壓力的關系后，進口IFM壓力傳感器的輸出特性就一目了然了。
發動機工作時，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力越小，輸出信號電壓越小。節氣門開度越大，進氣歧管真空度越小，歧管內絕對壓力越大，輸出信號電壓越大。輸出信號電壓與歧管內的真空度成反比（負特性），與歧管內的絕對壓力成正比（正特性）。
進口IFM壓力傳感器檢測節氣門和氣門后面進氣歧管的絕對壓力。它根據發動機轉速和負荷檢測歧管內絕對壓力的變化，然后將其轉換成信號電壓發送給電子控制器（ECU）。ECU根據信號電壓控制基本噴油量。進氣壓力傳感器的種類很多，包括壓敏電阻式、電容式等。壓敏電阻具有響應時間快、檢測精度高、體積小、安裝靈活等優點，因此廣泛應用于D型噴射系統。壓敏電阻進氣壓力傳感器的工作原理。應變電阻器R1、R2、R3和R4形成惠斯通電橋并與硅膜片粘合。硅膜片在歧管內絕對壓力作用下會發生變形，導致應變電阻R的阻值發生變化。歧管內絕對壓力越高，硅膜片變形越大，應變電阻R的變化越大。電阻R的阻值。即硅膜片的機械變化轉化為電信號，經集成電路放大后輸出到ECU。
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