XC124100荷貝克蓄電池12V146AH不間斷電源

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Willkommen bei HOPPECKE Batterien

Unsere Energie für Ihren Erfolg: HOPPECKE hat sich auf die Entwicklung neuer Technologien und Dienstleistungen zur Energiespeicherung spezialisiert.?
Heute sind wir der gr??te Hersteller von Industriebatterien, -systemen und Ladeger?ten in europ?ischer Hand.

Seit 1927 entwickeln und produzieren wir Energiespeichersysteme nach German Quality Standard mit dem Anspruch "eine Qualit?t weltweit".?
Unser umfassendes Produktprogramm an Akkumulatoren wird durch modernste Ladetechnologien und überwachungseinheiten zu Komplettsystemen erg?nzt. Mit diesem Systemansatz wollen wir als wertebasiertes, unabh?ngiges Familienunternehmen im Markt der Industriebatteriesysteme quantitativ und qualitativ weiter wachsen.

Die zunehmende Nutzung regenerativer Energien und die Umstellung auf emissionsfreie Antriebe steigert die Bedeutung wiederaufladbarer Energiespeicher. HOPPECKE entwickelt marktf?hige Zukunftskonzepte und leistet damit einen wichtigen Beitrag zur L?sung der gesellschaftlichen Herausforderungen, die sich aus der Umsetzung der globalen Klimaschutzziele ergeben.

Als führender Systemanbieter für Energiedienstleistungen geben wir unseren Kunden die M?glichkeit, zwischen dem Kauf eines Batteriesystems, Full-Service-Modellen oder einer variabel abrechenbaren Energiedienstleistung zu w?hlen.?

Vertrauen Sie auch weiterhin unserer Energie – für Ihren Erfolg!?

Ihr Team von HOPPECKE Batterien

Historie

（一）、蓄電池的安裝 

蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。 

電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。

（ 二）、蓄電池的充電 

“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。 

1 、蓄電池對充電工藝的要求 

認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，產生以 下危害： 

加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。 

充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的 40% ，即浪費電能 60% 以上。 

氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。 

嚴重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。 ② 在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是*不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。 

長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。 

為了保證通信設備在主電源中斷或波動情況下，通信各子系統仍能可靠地工作，地鐵通信系統中電源系統將承擔全線范圍內所有控制中心、車站、車輛段通信設備的供電。因此對供系統要求要有*的可靠性，要有連續不斷的、高效、安全、可靠的電力供應以保證負載運行。

地鐵工程電源子系統在控制中心、各車站、車輛段的通信設備室及電池室內分別設置UPS電源設備，免維護電池。控制中心、各車站、車輛段均采用在線式UPS，UPS系統只提供交流220V電源，通信各子系統如采用其它方式電源，由通信各子系統自配的整流裝置產生。

控制中心、各車站、車輛段的通信設備室均設有電源監控設備，控制中心、各車站、車輛段的通信機房的環境參數、電源供應情況、電源設備的運行狀態及故障告警信息將通過傳輸系統送到控制中心統一監測。

電源子系統需要的設備有UPS、蓄電池組、動力環境監控系統，交流配電屏、雙路電源切換屏、交流配電屏等設備組成。

在世界能源和經濟危機突顯的，國家在積極的倡導企業節能減排，綠色，節能、環保這些以前人們不太重視的詞匯現在已經深入人心，國內也有很多城市的地鐵工程也將打造一條綠色的城市軌道交通系統為目標來建設。