DMK351P-17.620G-17.600G傳感器博德資料技術參數

基于（電磁感應）原理的傳感器稱為磁電式傳感器，也稱電磁式傳感器。

從磁電式傳感器的直接應用來說，它只是用來測定（速度）的傳感器，但是由于（速度與位移）或（加速度）間有（積分或微分）的關系，因此如果在傳感器的信號調節電路中接一個（積分電路），或（微分電路），磁電式傳感器就可以用來測量（位移或加速度）。

從磁電式傳感器的基本原理看，它的基本元件是兩個，一個是（磁路系統），由它產生恒定的（直流磁場），為了減小傳感器的體積，一般都采用（磁鐵），另一個是（線圈），由它運動切割磁力線產生（感應電動勢）。作為運動部分，可以是（線圈），也可以是（磁鐵），只要二者之間有（相對運動）就可以。

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它是由裝在轉軸上的內齒輪和磁鐵，外齒輪、線圈構成，內外齒輪齒數相同，當轉軸聯接到被測軸上與被測軸一起轉動時，內外齒輪的相對運動使磁路氣隙發生變化，因而磁阻發生變化并使貫穿于線圈的磁通量變化，在線圈中感應出電勢。通過感應電勢頻率測得轉速。

當轉速太低時，輸出電勢太小，以致無法測量，所以這種傳感器有一個下限工作頻率，一般為50HZ左右，閉磁路速度傳感器的下限頻率可降低至30HZ左右，上限工作頻率可達100KHZ。

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DMK351P-17.620G-17.600G傳感器博德資料技術參數

傳感器由磁鐵、感應線圈、軟鐵組成，齒輪安裝在被測軸上與其一起旋轉。安裝時把磁鐵產生的磁力線通過的軟鐵端對準齒輪的齒項，當齒輪旋轉時，齒的凸凹引起磁阻的變化，而使磁通量發生變化，因而在線圈中感應出交變的電勢，其頻率等于齒輪的齒數和轉數的乘積。這樣當已知齒數，測得感應電勢頻率就可知道。開磁路轉速傳感器結構比較簡單，但輸出信號較小，另外當被測軸振動較大時，傳感器輸出波形失真較大，在振動強的場合往往采用閉磁路速度傳感器。

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