PMB鉛酸蓄電池LCPA65-12 12V65AH簡介說明

上海湯淺電子有限公司是一家融科研、開發、生產、工貿為一體的經濟實體公司,公司組建于2000年,占地48畝總投資4600萬元，現有員工500多人.公司主要產品有:閥控式密封蓄電池,有色金屬,不間斷電源(UPS)消防應急電源(EPS)等系列產品.太陽能膠體蓄電池，風力發電蓄電池，電動車電池等系列。 公司核心產品PMB閥控式密封蓄電池,引進、消化、吸收了日本PMB株式會社前沿的密封蓄電池技術和工藝.公司擁有*的制造設備、模具、質量監控系統,使得公司生產的每一個電池都有著高品質.公司的產品生產銷售嚴格按照ISO9001質量體系執行.歐盟CE認證。 公司奉行“精心設計、傾心塑造、全心管理、真心面對、盡心服務”的企業精神.面對21世紀電池產業高峰突飛猛進.在當今飛躍的信息,離不開穩定強勁的源動力,我們以五心精神塑造品牌形象,服務于大眾. 尊敬的客戶:我們相信制造廠商不僅僅是優質產品的制造者,更是客戶利益的創造者,我們將誠信每一個客戶,也會持續帶給您優質的產品,讓我們的產品助您開拓的前程!

蓄電池性能 

當蓄電池室內溫度在-10℃~+45℃時仍能滿足直流負荷供電要求，2.電解液液面太低，使極板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。使用的溫度為5℃～30℃。 

蓄電池結構保證在使用壽命期間，2009年1月中國汽車月銷售量超越美國，穩坐世界汽車市場的頭把交椅。目前我國汽車開始由奢侈品轉向消費品，但每年有85%的汽油和20%的柴油被汽車消耗。為了解決能源短缺和環境污染問題，電動汽車的開發愈來愈受各國政府及汽車生產行業重視，競相開發了以動力電池為動力源[9.72 -1.72%]的環保節省型電動汽車。從當前世界各國開發的電動汽車類型來看，主要分為純電動汽車(BEV)、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)三種。不得會滲漏電解液。 

就拿影響電網供電質量的輸入功率因數來說，尤其是在大容量規模時，常用的雙變換純在線式UPS的標配功率因數都在0.8左右，這就造成了約有30％的諧波電流對電網的*，其結果是使該電網上的變壓器、電纜、保險絲和開關等設備發燒、疲乏。若要改動這種狀況就必需在前面加諧波濾波器或改6脈沖整流為12脈沖整流，但這又會帶來兩個副效果：一個是添加包含UPS在內的電源維護設備的本錢和體積分量，另一方面添加了UPS的損耗，然后降低了牢靠性。

如UPS的工作功率，這是一個直接與牢靠性相關聯的目標。通常常用的雙改換純在線式UPS因為其電路布局所限，很難將功率做高，尤其是在參加功率因數補償設備后，就更難將功率做到92％以上。雖然這些UPS選用了ECO經濟運轉形式，能夠將功率做到97％以上，但這種ECO經濟運轉形式因為它實際上是甩開了UPS的正常功用而選用了“旁路直接供電”方法，獻身了穩壓和抗*等UPS應有的根本功用，給用戶的運用埋下了危險，這無疑違反了運用UPS的正本意圖，因而極少被選用。

它是屬于串聯功率傳輸方式。當市電存在時，實現AC－＞DC轉換功能，一方面向DC－＞AC逆變器提供能量，同時還向蓄電池充電。該整流器多為可控硅整流器，但也有IGBT－PWM－DSP高頻變換新一代整流器。當逆變時，完成DC－＞AC轉換功能，向輸出端提供高質量電能，無論由市電供電或轉向電池供電，其轉換時間為零。當逆變器過載或發生故障時，逆變器停止輸出，靜態開關自動轉換，由市電直接向負載供電。靜態開關為智能型大功率無觸點開關。

其工作性能特點：不管有無市電供應，負載的全部功率都由逆變器提供，保證高質量的電力輸出。由于全部負載功率都由逆變器提供，因而UPS的輸出能力不理想，對負載提出限制條件，如負載流峰值因數，過載能力，輸出功率因數等。對可控整流器還存在輸入功率因數低，無功損耗大，輸入諧波電流對電網產生極大的，當然，若使用IGBT－PWM－DSP整流技術成功率因數校正技術，可把輸入功率因數提高到接近1。