汽車座椅頭枕的尺寸校核介紹了中國/歐洲、北美、GTR對頭枕尺寸的要求和檢查方法。

這次繼續介紹一下頭枕靜態強度測試，該測試用于評估座椅頭枕及其固定結構抵抗變形和破壞的能力。

確保在后碰發生的時候，頭枕可以及時且很好的托住乘客的頭部，防止因頸部的轉角過大帶來的頸部傷害。

前排座椅頭枕靜態強度試驗

長條座椅頭枕靜態強度試驗

本文首先以《GB11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》為基礎，介紹頭枕靜態強度試驗的設備、流程和要求。然后梳理了中/歐、美、GTR法規中關于該試驗的一些要點。

GB11550頭枕靜強度測試

試驗設備

這個測試最核心的設備是汽車座椅靠背及頭枕強度試驗臺。

三工位座椅靠背及頭枕實驗臺

該實驗臺裝備有3組直徑165mm的頭型和SAE J826假背模型。可以單組加載用于單個座椅的測試，也可以兩組或者三組同時加載用于長條座椅的測試。

該設備可以輸出假背加載的扭矩和力曲線，可以輸出頭型的位移曲線，可以調節假背/頭型位置以匹配初始時刻的加載位置。

除此之外還需要傾角儀，鋼尺，錄像機等輔助工具。

試驗流程

1. 調整座椅：將座椅調整到設計位置，頭枕高度如果可以調節的話，調整到最高位置。

2. 背部373Nm：將假背繞著R點向靠背施加373Nm的初始力矩，在假背位移穩定后，對應的軀干線為初始基準線。

5. 頭型890N：將頭型在該作用點或者更高位置繼續加載，如果頭枕或固定結構沒有破損，最大應加載到890N，卸載并結束試驗，最后檢查座椅是否有破壞。

評價基準

1. 在頭型加載373Nm之后，切線Y與r1的距離不超過102mm。

2. 加載890N后，頭枕及其固定裝置不會損壞。

特殊說明

1. 對于長條座椅，如果骨架部分或者全部（包含頭枕部分）為一個以上的座椅共用時，則應該對這些座椅同時進行試驗。

2. 距離頭枕頂部下方65mm處，若有間隙存在而阻礙本條前述規定的作用力的施加，則可以減小該距離，以保證力的作用線通過zui接近該間隙骨架的中心線。

3. 對于后排中間位置，由于扶手的存在，很容易存在102mm不滿足要求的問題，需要特別注意。（Homework: 為什么？）

中、歐、美、GTR對比

下表是整理的中/歐、美、GTR對于頭枕靜態強度試驗的對比。

可以發現FMVSS與ECER&GB在這個試驗的方法和評價還是有一定的區別，而GTR7與美標基本相同。