DCF126-12/100中達(dá)電通蓄電池12V100AH/20HR規(guī)格

DCF126-12/100中達(dá)電通蓄電池12V100AH/20HR規(guī)格

中達(dá)電通蓄電池的灌酸及干荷電蓄電池的封

在鉛酸中達(dá)電通蓄電池的裝配過程中，對(duì)于密封蓄電池(例如固定型閥、小型閥控式、電動(dòng)助力車用及起動(dòng)用液密電池等)在槽蓋封合、端子焊及氣密性檢查完畢后要進(jìn)行電解液的灌注，電解液的灌注一般采用專用的灌酸機(jī)或手動(dòng)灌酸設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。 

  一般情況下，閥控密封式(貧液式)蓄電池的灌酸量一般為10～12ml/Ah，灌注的硫酸電

解液密度為1.26～1.28g/cm3

(25℃)。但對(duì)于中達(dá)電通電池化成的灌酸量可適當(dāng)多一些且密度可控制

在1.205～1.225g/cm3

(25℃)。對(duì)于電動(dòng)助力車用閥控密封式蓄電池電解液密度可適當(dāng)高一

些，即為1.30～1.32g/cm3

(25℃)。對(duì)于起動(dòng)用液密蓄電池其灌酸量一般要達(dá)到高液面線

指示位，硫酸電解液密度為1.275～1.285g/cm3

(25℃)。 

  為了消除和減小鉛晶枝的影響，在密封蓄電池灌注的硫酸電解液中一般要加入1～2%的無水硫酸鈉，對(duì)于固定型閥控密封式中達(dá)電通蓄電池為了減小電解液的分層影響也可在灌注的硫酸電解液中混入5～10%的硅酸鈉溶液。

中達(dá)電通蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求

在實(shí)際應(yīng)用中，中達(dá)電通蓄電池往往在使用一年后就開始出現(xiàn)劣化，使用超過5年的蓄電池劣化程度非常嚴(yán)重，不能夠達(dá)到標(biāo)稱容量。這其中存在兩個(gè)方面的問題：其一，蓄電池廠家對(duì)于蓄電池的使用年限是在較為理想的狀態(tài)下預(yù)測(cè)的，而我省農(nóng)網(wǎng)改造頻繁，基站經(jīng)常掉電，造成蓄電池使用年限明顯低于理論值；其二，在對(duì)蓄電池的使用中在蓄電池組劣化前期沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后蓄電池，致使蓄電池組劣化積累、加劇，導(dǎo)致中達(dá)電通蓄電池過早報(bào)廢。

中達(dá)電通蓄電池組的充放電維護(hù)

采用恒流充電法時(shí),充電電流始終保持不變。在充電過程中,中達(dá)電通蓄電池的端電壓逐漸升高,為了保持充電電流穩(wěn)定不變,外電源的電壓必須逐漸升高。采用這種 方法 ,充電時(shí)間較短,但是由于充電末期,大部分充電電流都用來電解水,所以蓄電池中將產(chǎn)生大量的氣泡。這樣不僅浪費(fèi)了電能,而且還會(huì)使極板上的活性物質(zhì)脫落,因此這種方法較少采用。     采用恒壓充電法時(shí),外電源的電壓保持恒定。在整個(gè)充電過程中,由于電源電壓保持不變,所以剛充電時(shí),充電電流相當(dāng)大,隨著蓄電池端電壓不斷升高,充電電流逐漸減小。

  因此,采用這種充電方法時(shí),可以避免中達(dá)電通蓄電池過量充電,但是由于充電初期,充電電流過大,所以也有可能損壞極板。目前 比較常用的正常充電法是分級(jí)定流充電法。采用這種充電法時(shí),充電過程一般分為兩個(gè)階段:個(gè)階段用10小時(shí)率電流充電,通常需要6-7小時(shí),單只蓄電池的端電壓可上升到2.4V。第二階段用20小時(shí)率電流充電,直到端電壓(2.6-2.8V)連續(xù)兩小時(shí)穩(wěn)定不變?yōu)橹?這一階段約需要14-17小時(shí)。

蓄電池，亦稱“電瓶”。如何維護(hù)與保養(yǎng)“電瓶”，首先要弄清楚電瓶的結(jié)構(gòu)。電瓶有正負(fù)兩個(gè)鉛頭，之間是蓄電池組，由幾個(gè)蓄電池串聯(lián)而成。每個(gè)蓄電池由陰極板組成，中達(dá)電通電池之間裝有隔離板，形成隔槽，隔槽上部有蓋，蓋上有加液孔和通氣孔，用于注入電液。電池越多，功率越大。要使電瓶處于完好無損，就必須經(jīng)常檢查清洗保養(yǎng)。

這類故障情況的出現(xiàn)主要是由于維護(hù)人員缺乏基本的理論知識(shí)所致。例如，有一臺(tái)新安裝的30kVA的UPS向一臺(tái)設(shè)備供電，設(shè)備接好電源開機(jī)后發(fā)現(xiàn)該設(shè)備中的一個(gè)電源模塊被燒壞。于是用戶認(rèn)為是由于UPS的三相電壓零點(diǎn)漂移所致，并向UPS廠家提出交涉，要求馬上對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查或更換并對(duì)損壞的設(shè)備進(jìn)行賠償。既然用戶提出這樣一個(gè)既又嚴(yán)重的問題，那么廠家就立即派技術(shù)人員對(duì)該UPS進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查，三相輸出電壓分別為220V、219V、219V，對(duì)稱性很好，零點(diǎn)并未漂移。經(jīng)仔細(xì)檢查分析，確認(rèn)設(shè)備電源模塊的損壞是因?yàn)槠滟|(zhì)量有問題，更換電源模塊后設(shè)備正常運(yùn)行。

　　
　　對(duì)于三相電壓，一般來說其偏差小于2%可以不計(jì)。目前，大多數(shù)UPS在三相負(fù)載不平衡時(shí)，都具有自動(dòng)調(diào)節(jié)其電壓不平衡度小于2%的能力。所謂三相負(fù)載不平衡，是指UPS的負(fù)載一相或兩相滿載，而另兩相或一相空載的情況。例如，30kVA的UPS一相的滿載值是10kVA（即10kVA/220V=45A）。并不像有人理解的那樣，一相電流為1A，另一相為2A，就認(rèn)為它們的不平衡度是50%，實(shí)際上不能這樣理解。反過來說，如果一相電流為1A，另一相電流為0，豈不是它們的不平衡度也是*，從字面上理解似乎是對(duì)的，但定義并非如此。
　　
　　又例如，有的用戶給UPS配置的是工作壽命為3～5年的蓄電池，而環(huán)境溫度夏天經(jīng)常超過30℃，而且兩年多市電從未停過，開機(jī)后維護(hù)人員也從未對(duì)蓄電池進(jìn)行過核對(duì)性或容量測(cè)試性放電試驗(yàn)，蓄電池的運(yùn)行狀況不得而知。偶遇市電停電，蓄電池的放電時(shí)間不到額定時(shí)間的1/3，UPS就關(guān)機(jī)了。于是，用戶就向廠家發(fā)出了索賠通知，等廠家的維修工程師指出故障原因，出示了操作說明書上關(guān)于蓄電池保養(yǎng)的有關(guān)內(nèi)容并詳細(xì)分析了蓄電池容量減小的原因后，用戶無法再提索賠要求，但這對(duì)廠家聲譽(yù)造成的影響卻是嚴(yán)重的。