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我們平時看天氣預(yù)報時，常會聽到某地的最高溫度、最低溫度、空氣相對濕度等天氣信息。這些信息是國家設(shè)置在監(jiān)測地的氣象站監(jiān)測獲得的。而這些象站則主要是通過先進(jìn)的溫濕度傳感器測量的方式，來監(jiān)測當(dāng)?shù)氐臏囟群蜐穸鹊摹?/div>
一般情況下， 由于機場地域開闊，四周沒有較高建筑物遮擋，比較接近自然環(huán)境。所以，一些氣象觀測站會選擇設(shè)在 飛機場建址。
目前，全國大部分地區(qū)的氣象站的氣溫、地溫、濕度、降雨量的測量，都是通過自動采集、傳輸?shù)摹＠缱鳛槊刻鞙囟扰c濕度的測量儀器，目前大多數(shù)氣象站的百葉箱都選擇采用溫濕度傳感器測量，正是考慮到了溫濕度傳感器具有誤差小、傳輸快的特點。在氣象站百葉箱內(nèi)，一般都會有 兩條電纜，每條電纜終端都會各垂掛一根包有感應(yīng)元件的傳感器。這兩個傳感器主要負(fù)責(zé)測量該站點每天的溫度與濕度。
這種測量方式，直接利用溫濕度傳感器感應(yīng)溫度、轉(zhuǎn)變成電信號后，通過線纜、主采集器等，每分鐘就可傳一次到計算機， 實現(xiàn)更龐大的數(shù)據(jù)采集傳輸，也更能準(zhǔn)確地獲知天氣的變化。
且，以往很多氣象站常用的干濕球溫度表，目前仍在使用，它們主要是用來同溫濕度傳感器測量出的溫度和濕度進(jìn)行對比的，從而減少傳感器測量的誤差。
目前，在很多城市建設(shè)中,溫濕度傳感器都有著深入而廣泛的應(yīng)用。例如，在地鐵建設(shè)中,地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)溫度控制，主要由綜合監(jiān)控設(shè)置溫濕度傳感器來采集,通過將采集到的溫度信號與預(yù)設(shè)目標(biāo)溫度比較后，直接發(fā)出指令調(diào)節(jié)冷凍水流量，來達(dá)到調(diào)節(jié)環(huán)境溫度到目標(biāo)值的目的。另外，在-些新城地 下綜合管廊建設(shè)中，控制中心也會安裝溫濕度傳感器等設(shè)備,來有效感知管廊內(nèi)的溫度和濕度變化。
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