SMC氣缸是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在液壓油缸，氣缸運動執行部件中，是個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為

例，由:缸筒，活塞桿(油缸桿)。活塞，端蓋幾部分組成，其加工的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗精度

要求為Ra0.4~0.8um，對同軸度，耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，直困擾加工人員。

SMC氣缸的般設計方法:

1根據SMC氣缸所承受的外部載荷作用力，如重力，外部機構運動磨擦力，慣性力和工作載荷，確定SMC氣缸活塞桿在行程各階段上負載的

變化規律以及必須提供的動力數值。

掌握原始咨料和設計依據，主要包括:主機的用途和工作條件工作機構的結構特點，負載狀況，行程大小和動作要求油制系統所選定的工

作壓力和流量:材料，配件和加工藝的現實狀況:有關的國家標準和技術規范等

3根據SMC氣缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。4根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。

渡后的拋光直接影響前叉管表面鉻層的耐腐蝕性。鍍后的不銹鋼活塞桿如不經過拋光，其耐腐蝕性很差，中性鹽試驗僅為48h，般為2-5、鍍后

拋光能提高其耐腐蝕性，是因為拋光能大大降低其表面粗精度(能從鍍后Ra0.3以上降低Ra0.13以下);另外，拋光(應結合使用氧化鉻綠色拋光膏)能使鉻層產生塑性變形，封住或減小鍍層中的孔隙或梨紋而提高耐腐蝕性。

SMC氣缸活塞桿是液壓缸的重要部件，它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，SMC氣制在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產生磨損，目前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.03~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2umm

SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說，活塞桿是嚴禁承受徑向力的，當活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導套之間出現摩擦產生拉傷;外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復運動時，與其他機構干涉產生