很多工程人員在從事與質量、可靠性以及耐久性相關的工作，但是很多人對這三個方面的工作，包括概念上可能都不是特別清楚。

什么是質量、可靠性、耐久性？他們是怎么定義的？今天我們做一個簡單的介紹。

質量、可靠性、耐久性的定義。

國際標準化組織（ISO）2005年頒布的ISO9000:2005《質量管理體系基礎和術語》從需求端和供應端對質量進行了一個解釋，對質量的定義是：一組固有特性滿足要求的程度。

可靠性是指產品在規定條件和規定時間內產品可能完成規定功能（可靠的/存活），可能完不成規定功能（不可靠的/失效）。因此，可靠度是產品在規定條件，規定時間內，完成規定功能的概率。

下表從幾個不同方面描述了質量 (Quality)與可靠性 (Reliability)的區別。

汽車的耐久性是指其“保持質量和功能的使用時間”，一般汽車企業對整車耐久性的要求都是XX年或XX萬公里，為了達到整車的耐久性，就需要整車、系統、子系統和零件分別滿足各自的耐久性要求。如整車耐久性測試，或者疲勞壽命分析等。國內企業很多人提起可靠性，以為就是疲勞分析，這個是很片面的理解或者說概念上就是錯誤的，因為疲勞分析只能分析理想狀態下（某種設計狀態下）理論的壽命預測，但是實際上每個零件的制造誤差與變化以及使用過程中環境條件的不同，會導致同一批產品每個零部件的使用壽命的不同，如何評價一定置信度下的零部件壽命，才是真正耐久性需要關注的問題。當然疲勞分析也是提高耐久性的一個*的手段。廣義上來說，耐久性是含在可靠性的范疇的，但是從定義與指標以及工作方法上都是不同的。

在車輛開發領域，質量、可靠性、耐久性這幾個概念是有聯系又有區別。

廣義方面：

耐久性是含在可靠性的范疇的，但是從定義與指標以及工作方法上都是不同的。

定義方面：

質量：包括可靠性、耐久性，還有安全、功能等。

可靠性：側重于概率，一堆壞多少？

耐久性：側重于時間、里程等指標，一個什么時候壞？ 

時間軸：

質量代表了今天，可控制性：產品生產出來后，產品的質量做好了定義。

可靠性是明天，只能預測：可靠性是產品生產出來之后，使用的時間里邊去做了一個概率的統計以及在長期使用過程中得到的一個指標。

下面從質量、可靠性、耐久性常見的指標驗證方法和控制流程上進行一個簡單的區分。

常見指標：

質量經常用到的一些工具，如PPM、CPK、GR&R等。

可靠性的常見的指標包括：失效率、MTBF/MKBF、Bx壽命等。

耐久性更加側重于功能壽命、極限里程等。

驗證方法：

質量可以做一些檢驗檢測來評判它的一個質量。

可靠性會有一些可靠性的增長實驗，從長期來看可靠性到底是怎樣的。

耐久性會有耐久性壽命試驗、加速壽命試驗以及強化路面上的耐久實驗等。

控制流程：

質量：ISO、APQP、DFSS等

可靠性：可靠性增長流程等

耐久性：壽命設計流程等