BATA蓄電池FM/BB1233T鴻貝12V33AH/20HR儲(chǔ)能系列

BATA蓄電池FM/BB1233T鴻貝12V33AH/20HR儲(chǔ)能系列

鴻貝蓄電池如極柱浸蝕、接觸不良現(xiàn)象、可以用活性物質(zhì)降低，具體表現(xiàn)為內(nèi)阻擴(kuò)大、電導(dǎo)率減少。因而，電導(dǎo)率或電阻能夠給予合理的信息內(nèi)容來體現(xiàn)鴻貝蓄電池的無效和服現(xiàn)役水平。

現(xiàn)階段國際上時(shí)興用電導(dǎo)率測量鴻貝蓄電池的內(nèi)阻來分辨紅貝電池的實(shí)際容量。電導(dǎo)率，即內(nèi)阻，就是指傳導(dǎo)電流的工作能力，體現(xiàn)電阻的尺寸。測試標(biāo)準(zhǔn)是通過直流電動(dòng)機(jī)向紅貝的鋰電芯或電池組引入20 ~ 30 Hz或60Hz的低頻率交流信號(hào)，測量穿過鋰電芯的交流電路和每一個(gè)紅貝電池兩邊的交流電流，隨后測算I/U或Uac/Iac比率，進(jìn)而獲得紅貝電池的電導(dǎo)率或電阻值，并表明標(biāo)值。依據(jù)這一檢測基礎(chǔ)理論，紅貝電池的剩余容量與內(nèi)阻中間存有一定的固定不動(dòng)關(guān)聯(lián)，特別是在是當(dāng)剩余容量低于50%時(shí)，會(huì)快速降低。因而，依據(jù)電導(dǎo)率或電阻值來分辨紅貝電池的容積具備非常好的一致性。

但是，紅貝電池的電阻構(gòu)成比較復(fù)雜，包含歐母電阻、電極極化電阻、電反映電阻及其電池充電情況下雙電層電容器的危害。在不一樣測量點(diǎn)和不同時(shí)間測量的電阻值包括不一樣的份量。此外，由于內(nèi)阻是毫歐級(jí)，連接電纜，測試夾具，檢測儀特性等。會(huì)對(duì)內(nèi)阻的測量造成非常大的危害。如何保證內(nèi)阻的真實(shí)度和精確性，需用很多的實(shí)踐活動(dòng)來明確。

現(xiàn)階段提議在都沒有性或規(guī)范確定的情況下，將內(nèi)阻(電導(dǎo)率)的測量做為分辨電池特性的協(xié)助測試標(biāo)準(zhǔn)。

電池放電檢測目的是為了查驗(yàn)電池的特性。放電實(shí)驗(yàn)時(shí)，先要紀(jì)錄放電時(shí)長，放電時(shí)長應(yīng)達(dá)到電源續(xù)航；二是放電時(shí)觀查輸出電壓和放電維護(hù)值。一般DC電壓轉(zhuǎn)變15%，負(fù)荷為100%時(shí)，UPS電源輸出電壓轉(zhuǎn)變2%，能夠達(dá)到負(fù)荷對(duì)電源的規(guī)定。當(dāng)電壓被電池終斷時(shí)，電池電壓不可以維持穩(wěn)定，因而逆變電源應(yīng)具備在要求范圍之內(nèi)融入DC電壓轉(zhuǎn)變的工作能力。由于每一個(gè)UPS的DC電壓不一樣，DC欠壓報(bào)警值和DC欠壓關(guān)閉值也不一樣，因此要依據(jù)UPS使用說明開展調(diào)節(jié)；三是查驗(yàn)是不是有落伍電池；第四是精確測量電池橋兩邊的電壓降(一般為9mV)。假如UPS電池跨橋壓力降比較大，應(yīng)并接另一個(gè)橋，或是提升橋的截面。