西門子6SL3130-7TE25-5AA3

SINAMICS 通過電機速度控制，可以實現(xiàn)大的節(jié)能潛力。尤其是 采用機械式節(jié)氣門和閥門進行控制的泵、風機和壓縮機。對于這類應用，

轉而使用變速驅動可以帶來巨大的成本優(yōu)勢。與機械式控制系統(tǒng)不同的是，變速驅動始終可以根據實時需求立即調整部分負載運行狀態(tài)下的電力消耗水平。

因此，不再存在能源浪費，可以實現(xiàn)高達 60% 的節(jié)能，甚至是 70%。在維護和修理方面，變 頻調速傳動也顯著優(yōu)于機械式控制系統(tǒng)。

不再存在電機起動時的電流尖峰和強烈的轉矩波動 - 不再存在對工廠造成持續(xù)性損害的 管道壓力波動、空化或者振

平滑的起動和減速降低了作用在機械系統(tǒng)上的負載，顯著延長整個驅動總成的工作壽命

CU310?2 DP 和 CU310?2 PN 控制單元

CU310?2 控制單元用于控制一個驅動器。它們帶有一個標準 PROFIBUS 接口 (CU310?2 DP) 或 PROFINET 接口 (CU310?2 PN) 以及一個 TTL/HTL

編碼器分析電路。

CU320-2 控制單元

控制單元 CU320?2 是為控制多個驅動系統(tǒng)而設計的。CU320?2 控制單元能夠在 V/f 控制模式下運行最多

12 臺變頻器，

或在伺服或矢量控制模式下運行最多 6 臺變頻器。

CU320-2 控制單元可用于控制單機驅動組，并執(zhí)行基本的驅動技術功能。

SIMOTION D 控制單元

SIMOTION D 控制單元適用于需要協(xié)調運動控制的應用，如同步運行、電子齒輪、凸輪盤或復雜技術功能。

SIMOTION D 控制單元分為各種性能類別：

SIMOTION D410?2，用于控制 1 到 3 根軸

SIMOTION D425?2，用于控制最多 16 根軸

SIMOTION D435?2，用于控制最多 32 根軸

SIMOTION D445?2，用于控制最多 64 根軸

SIMOTION D455?2，用于控制最多 128 根軸

STARTER 調試工具用于對各種類型控制單元進行調試和診斷。SIMOTION D 控制單元需要使用 SCOUT 工程軟件（包含 STARTER 工具）。

有關 STARTER 和 SCOUT 的詳細信息，請參見“工程軟件”和“SIMOTION 運動控制系統(tǒng)”一章。

電源模板

獨立型 SINAMICS S120 變頻調速柜系統(tǒng)包括一個 CU310?2 控制單元和一個電源模塊。電源模塊中集成了一個電源整流器、

一個電壓源直流環(huán)節(jié)和一個用于為電機供電的逆變器。

基本電源模塊

基本電源模塊設計用于僅饋電運行，即不能儲存再生能量到供電系統(tǒng)。若產生再生能量，例如，驅動裝置制動時，

必須通過一個制動模塊和一個制動電阻器，將制動能量轉換成熱。如果基本電源模塊用作饋電，必須安裝相匹配的電源電抗器。

可選裝電源濾波器，來限制干擾，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

非調節(jié)型電源模塊(Smart Line)

非調節(jié)型電源模塊可供電，并可返回再生能量到供電系統(tǒng)。只有在驅動系統(tǒng)在掉電后需要控制減速時（即能量不能儲存），

才需要使用制動模塊和制動電阻器。如果非調節(jié)型電源模塊用作饋電，必須安裝相匹配的電源電抗器?？蛇x裝電源濾波器，

來限制干擾，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

調節(jié)型電源模塊(Active Line)

調節(jié)型電源模塊可供電，并可返回再生能量到供電系統(tǒng)。只有在驅動系統(tǒng)在掉電后需要控制減速時（即能量不能儲存），

才需要使用制動模塊和制動電阻器。但是，與基本電源模塊和非調節(jié)型電源模塊相比，調節(jié)型電源模塊可產生可調直流電壓，而不管電網波動如何。

在這種情況下，電源電壓必須保持在容許的電壓公差范圍內。調節(jié)型輸入模塊從電源吸收波形基本上是正弦波的電流，限制了任何有害諧波成分。

為了運行有源整流裝置，必須使用適宜的有源濾波裝置。可選裝電源濾波器，來限制干擾，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

有關通過 SINAMICS S120 來設計一個驅動系統(tǒng)的詳細信息，請參見“系統(tǒng)說明”。

電源模塊、電機模塊和輸入模塊分為書本型、緊湊書本型、塊型和機架型：

塊型和裝機裝柜型功率模塊

書本型、緊湊書本型和機架型電機模塊和輸入模塊。

冷卻方式

根據機座號的不同，有多種冷卻方式：

內部空氣冷卻

在這種標準解決方案中，來自驅動部件的電子電路和功率部分的功率損耗通過自然冷卻或布置到控制柜內部的強迫通風冷卻系統(tǒng)來排除。

外部空氣冷卻

外部空氣冷卻采用“通孔”方法。部件的功率部分散熱器穿過控制柜的安裝表面，從而將功率部分散出的熱量釋放到一個獨立的外部冷卻回路。

控制柜中保留的僅有熱量是由電子部件散發(fā)的。在外部散熱器的機械接口處，可達到 IP54 的防護等級。

帶有散熱片和風扇裝置（在供貨范圍內）的散熱器從后部伸出到一個單獨的通風區(qū)域內，該通風區(qū)域也可向外敞開。

冷卻板冷卻

采用冷卻板冷卻方式的裝置可通過裝置后面板上的一個熱量接口將功率部分的熱量損耗傳遞到外部散熱器。例如，該外部散熱器可以是水冷式散熱器。

液體冷卻

在液體冷卻式裝置上，散熱器上安裝有功率半導體，冷卻介質從該散熱器中流過。裝置產生的大部分熱量由冷卻介質吸收，并可散到控制柜外面。

定制應用

不同形式的設備可作為一種完整系統(tǒng)解決方案來購買。用戶將得益于驅動專家所擁有的專業(yè)知識，不必再考慮相關應用的熱量方面的設計。

尤其是在帶有采用冷卻板冷卻、外部空氣冷卻和液體冷卻裝置的機架型設備的應用中，用戶將獲得一個技術可靠的解決方案，節(jié)省了設計時間。

例如，驅動系統(tǒng)解決方案可以是一個采用冷卻板冷卻（*安裝在一個公共冷卻板上）的書本型驅動系統(tǒng)，

一直到帶有一個冷卻系統(tǒng)和溫度/冷凝控制的完整控制柜。

根據要求，我們可提供有關詳細信息。

能效

SINAMICS S120 變頻調速柜可對各個軸的電能進行回收并在多軸配置的直流回路中使用，并且可將能量回饋到電源系統(tǒng)中，從而節(jié)省了能量。

即使在*饋電下，控制柜中也不會產生多余熱量。

由于有源整流裝置可防止產生容性和感性無功電流，因此，SINAMICS S120 還能確保電源中不會產生不必要的功率損耗，并且不會產生電流諧波。

這不僅防止了對其它負載造成有害影響，同時也降低了控制柜中產生的熱量。

系統(tǒng)部件

系統(tǒng)部件分為以下類別：

直流鏈路組件

例如，制動模塊和制動電阻器

輸出側的電源部件

例如，電機電抗器

附帶系統(tǒng)部件

例如，終端模塊、操作員面板和通訊板

編碼器系統(tǒng)接口

用于將各種編碼器連接到 SINAMICS S120

書本型變頻調速柜

書本型單元于多軸應用，它們是彼此相鄰安裝的。共用電壓源直流環(huán)節(jié)采用集成連接方式。書本型單元的冷卻選件范圍較廣：

內部空氣冷卻、外部空氣冷卻、冷卻板冷卻以及（某些情況下）液體冷卻

• Sinamics S120 產品包括：用于共直流母線的DC/AC 逆變器和用于單軸的AC/AC 變頻器。
  • 共直流母線的DC/AC 逆變器通常又稱為Sinamics S120 多軸驅動器，其結構形式為電源模塊和電
  機模塊分開，一個電源模塊將3 相交流電整流成540V 或600V 的直流電，將電機模塊(一個或多個)
  都連接到該直流母線上，特別適用于多軸控制，尤其是造紙、包裝、紡織、印刷、鋼鐵等行業(yè)。優(yōu)
  點是各電機軸之間的能量共享，接線方便、簡單。
  • 單軸控制的AC/AC 變頻器，通常又稱為Sinamics S120 單軸交流驅動器，其結構形式為電源模塊
  和電機模塊集在一起，特別適用于單軸的速度和定位控制。
  系統(tǒng)概述：SINAMICS S120 組件
  SINAMICS S120 DC/AC模塊

• 
  

   
   
  電源模塊：

  
   
  電機模塊：
  1）書本型電機模塊

  
   
  2）裝機裝柜型電機模塊

  
   
  SINAMICS S120 AC/AC模塊（PM340）

  
   
  • 模塊型
  ?? 功率范圍：從0.12kw 到90kw。
  ?? 進線電壓：1 相200V-240V 及3 相380V-480V 兩種規(guī)格。
  ?? 有內置濾波器和不含濾波器兩種形式。

  
   
  裝機裝柜型
  ?? 功率范圍：從110kw 到250kw。
  ?? 進線電壓：3 相380V-480V

  
   

  項目背景
  翻車機卸車系統(tǒng)卸煤是依靠鐵路來煤的火力發(fā)電廠的主要卸煤方式，由大連重型機器廠生產的三車翻車機，系統(tǒng)由撥車機、翻車機、遷車臺機及推車機四部分組成，設計卸煤能力為1500t/h。