共軌噴油器柴油發動機針閥升程調整墊片(中間片)，

說更換閥組件以后排放點偏低、怠速點也偏低，該怎么調？如果簡單地根據共軌之家前面分享的墊片調整方法進行調整，則應該：

排放點偏低：減薄電磁閥彈簧墊片；

怠速點偏低：減薄油嘴彈簧墊片；

其實，只是簡單地進行上述調整極為不科學。不要忘記，之前共軌之家強調過，進行以上墊片調整的前提是：首先必須保證銜鐵升程

在設定公差內！銜鐵升程在不在范圍內直接影響到噴油器能否正常噴射，因此這個很重要！

那到底銜鐵升程位于怎樣的范圍噴油器才能擁有正常的噴射性能呢？為此，專門進行了一組內部試驗，

一、噴油器型號：

全新采購的錫柴4DF噴油器0445120081，30207/0362。

二、試驗方法及步驟：

1、測試0362的原始噴油量（全負荷、預噴、排放和怠速點）；

2、拆卸電磁閥，調整銜鐵升程墊片厚度，墊片每5微米為一個等級，分別加厚和減薄30微米。即銜鐵升程設定值分別為22、27、32、37、42、47、52、57、62、67、72、77、82微米；

3、每改變一次銜鐵升程墊片厚度，都重新裝配并上臺架測試各額定點的油量，共測試13次；

4、總結各油量點隨著銜鐵升程的改變而變化的趨勢。

注：此試驗中，僅調整銜鐵升程值，其它所有墊片不做任何調整。

三、試驗結果：

1、全負荷點 [1600bar，2000μs] 油量隨銜鐵升程值的變化

2、排放點 [1000bar，600μs] 油量隨銜鐵升程值的變化

3、預噴點 [1000bar，250μs] 油量隨銜鐵升程值的變化

4、低怠速點 [250bar，1000μs] 油量隨銜鐵升程值的變化

四、試驗結果解析：

從以上試驗結果分析可得出如下幾條結論：

1、銜鐵升程大小對于各個油量點的影響趨勢不一樣；

2、銜鐵升程太大或者太小都會導致噴油器噴射異常；

3、一般情況下，對于博世原廠閥組件而言，當銜鐵升程位于30~70微米之間時噴油器可以正常噴射。

注意，以上試驗結果僅針對CRIN閥組件。如果是替代件，由于其閥座流量特性各異，銜鐵升程大小的影響各不相同。對于某些替代閥組件，由于加工水平問題，銜鐵升程只有位于很窄的范圍內噴油器才能正常噴射。經常有泵友評價，某某品牌的閥組件不好調，閥組件好調一些，其實講的就是上述現象。

在保證噴油器正常噴射的前提下，銜鐵升程不宜過大，因為如果銜鐵升程過大，閥座座面產生穴蝕的風險會增大，導致在很短的時間內噴油器回油量過大。各類共軌噴油器內部都有哪些可調整墊片？各墊片分別起什么作用？對噴油量的影響在哪兒？在維修過程中遇到噴油量過大或過小時

噴油器是柴油機的關鍵部件，噴油器的性能好壞直接關系著柴油發動機的燃油、排放、動力甚至經濟性。隨著汽車的行駛里程的不斷增加，噴油器會或多或少的出現一些問題或者損耗，因此日常的噴油器保養和維護都是彌足輕重的。在噴油器的維修過程中，修理包是*的零配件，小小修理包，大大的功效，細節決定成敗，中路通在小小修理包上也下足了功夫與心血，幫您提高噴油器性能。AGO GY

在生產共軌噴油器部件和零配件過程中對油嘴、閥組件等精密部件所生產的合格的質量過硬的純正配件。主要包括球、密封墊和鋼圈，根據球的材質和大小不同分為中路通鋼球修理包和陶瓷球修理包。工藝、純正的配件、使得中路通的修理包可以在不舍棄完好的噴油器本體的情況下，很大程度的還原噴油器的原創性能。

中路通修理包在質量上嚴格按照不同系列發動機的標準來完成每一道供工序，通過加工和檢測設備和技術，使得修理包的質量在同行業中。同時細分的陶瓷球修理包和鋼球修理包可以滿足博世四缸和六缸系列不同的噴油器的需求，品種齊全，適應不同的車型的需要。

共軌產品的精密性是非常高的，生產起來需要很多的工序和層層的檢測，這就意味著維修時也會需要不少的時間和費用。在確保質量和耐用特性的同時，中路通修理包為用戶很大限度的節約了成本，低端的價位卻擁有的質量，是噴油器維修中為明智和經濟的選擇。

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